作为大众子品牌的捷达，自从成立以来，就有着很高的关注度。毕竟是作为大众低端入门阵营的品牌，尤其是首款紧凑型SUV-VS5登场后。凭借捷达自带的知名度，媲美国产的价格以及大众三大件加持，可谓尝足了甜头。而后为了更好提升竞争力，定位高于VS5的VS7正式和我们见面。虽然是作为捷达的全新车型和我们见面，但我更愿意把它看做是VS5的改进版本。

尺寸配置皆升级的情况下，指导价保持在10.68-13.68万元之间，同样可以看出捷达的诚意所在。毕竟作为深耕国内市场多年的大众来说，它深知市场需求是什么。不可否认，随着生活水平的提高，国人在选车的时候更加看重档次和面子，但对于大多数家用为主的朋友，他们依旧把预算控制在10万左右，很显然这就是捷达VS7的存在意义。

至于外观设计，相信大家都不陌生。出自捷达之手，捷达又是大众旗下的子品牌，套娃设计无疑是标配。甚至可以说，VS5什么样，这款VS7就什么样。前脸方面，偏向于厚实的造型布局，六边形镀铬前中网，内部点阵式装饰加以点缀，锐利的大灯组合。虽然和时尚运动，还存在不小的差距，但大气中庸的风格，倒是可以被大多数消费者所接受。

反观尾部造型，和斯柯达的风格有着几分相似之处。和前脸一样，都是那种不够惊艳，但相对比较耐看的风格。Y字形尾灯组合，下部银白色保险杠以及起到装饰作用的镀铬装饰，算是一定程度上提升了档次和质感。

既然定位高于VS5，势必得从车身尺寸上做文章。长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm。从这点就可以看出VS7的亮点所在，当然受益最多的地方还是内部乘坐空间。比起VS5更宽敞，再加上后排座椅支持比例放倒，实用性也得到了不错的保障。只不过后排中部地板凸起偏高，在这款VS7身上依旧存在。

再看内饰方面，无论是平直的中控线条，还是似曾相识似的方向盘，都给我们浓郁的大众气息。倾斜于驾驶者一侧的整体布局，日常操控起来，便捷性倒是得到了保证。不过VS5身上存在的塑料感强的劣势，在这款VS7身上也是如此。当然谈不上硬伤，毕竟10万出头的价格，还是大众出品的SUV，可没有那么大的信任。

配置上，主副驾驶座安全气囊，胎压报警，ESP，前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，真皮多功能方向盘等，国内消费者比较看重的配置都做到了标配。可见这也成为了这款VS7的杀手锏。另外标配电子手刹，也是区别VS5最大的地方。