说说亚洲龙的一些优点吧，操控好，油门刹车都很线性，隔音效果好，60迈之内非常安静，低速纯电(40迈以内)，高速的时候发动机直接启动并介入，纯电和发动机两种工况的切换是非常细微的，几乎察觉不到，TNGA架构下的车型安全性更高，全系标配了10个气囊。

从车身尺寸就可以看出，亚洲龙与海外版车型保持一致，并没有进行轴距的加长，因为2870mm的轴距已经足够长，跟雷克萨斯ES的轴距一样，新车长宽高分别为4980*1850*1450mm，车身数据完胜凯美瑞。而与雷克萨斯ES一样采用TNGA-K模块化平台打造的丰田亚洲龙，全系标配10个安全气囊+GOA强化车身结构，这样保证了车辆的安全性，而且拥有十分不错的舒适性与操控性。

亚洲龙的内饰设计与海外版一致，中控台富有很强的层次感，中间碳纤板为整体增添豪华氛围，中控台使用软搪塑材质，工艺水平符合同级应有标准。中控悬浮面板比较亮眼，令整体内饰不显单调，操作融合触屏、物理按键两种方式。三辐真皮方向盘握感不错，盘辐尺寸适中。亚洲龙使用了传统机械指针加上中间一个液晶显示屏的仪表组合。

这个双擎豪华版配备的是单天窗，和尊贵版的全景天窗相比只是后排的头顶缺少一块玻璃而已，平时都是自己开车的居多，所以这个无所谓啦。

贯穿的尾灯确实好看，过段时间打算更换一个带有颜色的贯穿尾灯。