2022年，林肯品牌正式进入了百年汽车品牌的行列，随着林肯首款国产轿车林肯Z的横空出世，让更多年轻人开始注意到林肯品牌虽已百岁，但正用极富创造力的全新设计语言和突破想象力的智能科技焕发出一场“Z风潮”。

自去年11月广州车展全新林肯Z开启预售，就凭借与传统豪华轿车具有明显差异化的颜值、更具未来感的智能座舱和更能直击人心的功能配置，以及秉承“入门即豪华”宗旨的25.5万元-34.2万元的亲民价格，尤其在年轻客户群体中全新林肯Z的关注度直线飙升，更收获了大量的预售订单，看来林肯的首款国产轿车也将成为下一个爆款了。

在今年3月份正式上市之前，受邀来到位于南京的福特研发中心率先体验一下全新林肯Z。虽说之前不止一次接触到这款车，但终于能进行动态体验，也还是充满期待的。✨

坐上驾驶座，虽然自己是林肯冒险家黑骑士的车主，但依然能从全新林肯Z的座舱中感受到新鲜感。琴键式的换挡按键可能是唯一熟悉的部分，从材质和做工上又有了提升。关于设计、科技和配置先留到后面体验，还是先开几圈看看。

全新林肯Z继承了林肯品牌一如既往的强劲动力，全系依然标配2.0T高功率发动机，搭配高效的8挡自动变速器，最大功率181kW，最大扭矩376Nm，百公里加速时间仅为6.8s。动力系统的爆发力和换挡的平顺性一如既往，虽然试验场的大直道限速100km/h，但一脚地板油就轻松破百了，而且能明显感受到动力的储备还很充足。在节能、标准和运动三种驾驶模式之间切换了几次，仪表上动画显示很生动，换挡时的发动机转速会相应进行调整，动力输出的反应速度会有差异，但节能模式不会有“肉”的感觉，运动模式也不会让人感到“暴躁”。而在不同模式下，车内的静谧性也没有受到影响。

全新林肯Z的方向盘在行驶中能感受到一定的重量感，这能给驾驶者带来更好的信心，不必担心方向盘过于轻柔带来的不稳定性，同时转向的精准性也得到保障。得益于轿车底盘的特性，全新林肯Z在弯道中的稳定性表现也很出色，车身的侧倾被抑制得很到位，确保了乘员的舒适性。因为测试场的路面质量非常好，路面几乎没有颠簸，因此在过弯时故意让一侧的轮胎压过路边的碎石边界，耳中能听到轻微急促的胎噪声，而高频的振动则被很好地过滤掉了，也算小小地考验了一下全新林肯Z的悬架表现。

全新林肯Z还搭载了先进的Co-Pilot 360^TM2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶。全新Lincoln ActiveGlide^TM主动驾驶辅助，可在特定路段使用，具备DSMC驾驶员状态检测；iACC智能自适应巡航可实现自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助、车道内动态避让；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。

林肯Z像智能移动设备一样可实现FOTA整车固件在线升级，支持硬件控制系统的在线更新，并在高速车载网络的支持下车辆能进行定期自动更新，持续优化系统版本，保障车辆各项性能最优，让车主持续保持对爱车的新鲜感，时刻享受最新技术与功能。 

总编观点：

林肯Z不仅展现了林肯对于品牌未来车型的设想，更用突破想象力的智能科技配置刷新了传统豪华轿车的对于豪华的理解。