零百加速只要3.9秒，哪吒S到底用了什么黑科技？
总觉得爱车雪后腿脚不灵活？弯道开车有点飘？或者是觉得爱车起步有点慢？其实这些都与汽车的操控性能密切相关。汽车操控性能不仅会影响到驾驶时车辆的灵敏准确程度，也决定了高速行驶场景或其他驾驶场景的安全性。作为哪吒汽车“山海平台”的开山之作，哪吒S采用了前双叉臂悬架、后五连杆悬架的豪华级高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件和扎实的调校，哪吒S达成80km/h的麋鹿测试速度。更重要的是，同级最高宽高比1.36，450mm低重心，50:50完美比例，展现出极强的实际操控性能的同时，助力哪吒S实现零百公里加速3.9秒。
豪华级配置：前双叉臂悬架、后五连杆悬架，麋鹿测试80km/h
不同于同价位段车型广泛使用麦佛逊悬架，哪吒S采用了前双叉臂悬架+后五连杆悬架组合方式，提高车辆驾驶时的操控性和稳定性。
哪吒S的前双叉臂悬架结构，可以理解为在麦弗逊悬架基础上多加了一支上摇臂，在强度和耐冲击力方面都更有优势，也避免了麦弗逊悬架转弯时侧倾和制动点头的问题。加上双叉臂悬架上端高度较低的优点，降低了哪吒S车头悬架塔的位置，打造出更有下压势能和俯冲姿态的前车造型，增加了哪吒S的操控性。
哪吒S的后五连杆悬架。所谓的五连杆，分别是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。五个连杆单独控制，各司其职，能够对哪吒S车轮进行多个方向的作用力控制，使哪吒S在动态行驶时实现自动调整转向角度，对于路面的震动处理也会更加细腻，由此给驾驶者带来极强的舒适感。再加上定制化的参数匹配和调校，提升了哪吒S轮胎的操控性表现，从而提高了哪吒S整车的操控极限。
前双叉臂悬架+后五连杆悬架的豪华级组合，助力哪吒S加速出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少出现车尾外摆的情况。更值得一提的是，哪吒S凭借着优秀的悬挂系统、硬件和扎实的调教，取得了不低于80km/h的麋鹿测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。
作为基于“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑，哪吒S在操控性能层面豪华级的配置，除了给车主带来了极佳的操纵体验，也为他们增加了更多的驾驶乐趣，更是哪吒汽车“以打破常规的创新科技让出行更自在”的品牌使命的最好诠释。
