全新标致308试驾：挑战福特福克斯和斯柯达明锐
全新标致 308 掀背车已经抵达英国，挑战福特福克斯和斯柯达明锐，但在路上感觉如何？我们发现...
判决
标致的豪华推力在最新款 308 中比以往任何时候都更加明显。它的外观和感觉都像是一款优质产品，同时它的驾驶性能也不错；甚至有一丝以前标致的 pizazz 让你的脸上露出笑容。信息娱乐系统和 i-Cockpit 周围仍然存在一些缺陷，而 Octavia 可以提供更多空间。但在第一次出游时，这是一个你并不完全缺乏选择的领域中的另一个强大竞争对手。
对于 Stellantis 帝国来说，这是一个有趣的时刻，它刚刚成为欧洲最畅销的汽车集团，并在其众多品牌中推出了一系列新产品。
我们最近审查了新的 Vauxhall Astra，现在我们在英国驾驶了新的标致 308 。这两款车都安装在 Stellantis 的 EMP2 平台上，并且共享许多其他功能。
当然，这是一条人迹罕至的道路，尤其是对于 Stellantis 的大竞争对手大众汽车集团而言。尽管 308、 Golf、Astra 和Focus等家庭掀背车的销量不如过去（而 SUV 份额仍在增长），但它们对制造商来说仍然非常重要。
您可以决定，但在我们看来，最新的 308 是同级别中外观更好看的汽车之一。标致表示，这是该品牌的全新外观，但当它与 208 并排排列时，会有一种独特的家庭风味。
最大的变化是使用了超大的新标致标志，该标志在盾牌内带有品牌名称和狮子标志。这意味着低垂的格栅必须更大才能安装护罩，但它会流入纤细的 LED 大灯和前角标致标志性的类似尖牙的 LED 行车灯。
同样，“三爪”灯主题在 308 的背面继续，在更高规格的型号上很好地动画化。再加上传统的紧身车身，这一切都增加了运动和优雅的外观。
里面也是这样。在较小的车型上，您在仪表板和车门周围使用织物，为机舱提供温暖，而运动型车型则混合了 Alcantara、皮革（或皮革类——全部带有绿色缝线）和金属饰面。老实说，无论您选择哪种装饰级别，它看起来都很聪明，感觉很优质，并且具有您在课堂上将获得的任何其他东西的最高端的构建质量。
标致在技术方面也提升了游戏水平。我们之前已经将 3D 仪表显示屏作为 i-Cockpit 的一部分，但这是 308 上的第一次，而 i-Connect 信息娱乐系统具有带语音控制功能的 10 英寸屏幕，还有可定制的 i-Toggle快速键。
先进的电子安全功能令人期待，而自适应巡航不仅可以让您保持在车道上，还可以在安全时改变车道并自动调整您的速度以保持在速度限制内；这有点保姆，但很方便。
在豪华方面，不仅座椅可以加热，方向盘也可以加热，而顶级GT Premium车型则获得了德国背部专家认可的按摩座椅。
这也是第一款使用手动变速箱无法获得的 308——所有汽车都配备了灵活换档的 8 速自动变速箱，由中控台上的拨动开关操作。
在我们对新款 308 的首次英国测试中，我们选择了可能成为发动机系列中流砥柱的 1.2 升 Puretech 三缸汽油。毫无疑问，公司汽车用户会受到两种插电式混合动力车之一的财政利益的影响，而高里程司机可能仍然喜欢 1.5 升 BlueHDi 柴油的进一步灵活性。
五个装饰级别从 Active Premium 到 Allure、Allure Premium 以及 GT 和 GT Premium，我们的顶级车型售价为 30,885 英镑，尽管具有相同动力系统的入门级汽车售价为 24,635 英镑。
标致目前的金融交易意味着，如果您能够支付超过 6,000 英镑的首付，则可以在 48 个月内以每月 259 英镑的价格购买一款配置精美的 Allure Premium 车型；类似条件下的类似高尔夫每月要多花费 14 英镑。
Puretech 引擎已被证明在 Stellantis 系列中很受欢迎，其平稳性令人印象深刻。从您按下启动按钮的那一刻起，无论您选择哪种驾驶模式，它都会发出合理的声音，并带有实际上听起来很运动的三缸咆哮。
巡航后，事情会变得更安静，而自动箱的变化又快又顺利。不过，您不会因为 0-62mph 的速度接近 10 秒而远离灯光。我们还发现我们的测试车的刹车有点猛；很难轻轻停下来，尤其是在停车速度下。自适应巡航控制有时在刹车上也有点残酷。
除了性能之外，我们对 308 在行驶中的运动感以及有点像老标致的感觉感到惊讶。前端对转向输入做出强烈反应，同时有足够的抓地力，汽车在更尖锐的角落保持平稳；开车真的很有趣。
有了这些话，当谈到乘坐质量时，我们经常不得不警告一些事情，但我们的 GT Premium 车型可以很好地驾驭颠簸。当然，您可以感觉到下方道路的状态，但您不会觉得不舒服。这很可能是因为标致在车轮尺寸上并没有过火。我们的车安装在智能 18 英寸车轮上，而我们怀疑 Active（16 英寸车轮）和 Allure（17s）车型会骑得更好。
作为 i-Cockpit 一部分的小轮子帮助了汽车的运动感，尽管小轮子/高设置仪表设置也存在同样的老弱点。它迫使您将车轮调低——不是每个人都想要的——或者一些司机可能仍然很难看到所有的仪表板。标致坚持这一点的原因超出了我们的范围。
另一个标致的老问题是信息娱乐系统。新的 i-Connect 系统更好，但仍远非完美。它的 i-Toggle 快速键可让您跳转到某些菜单或返回到智能手机连接（Apple CarPlay和Android Auto存在且正确），正好位于您可能想要让拇指休息的地方，以获得更稳定的手指之间的连接和屏幕。显然，Stellantis 并没有从大众集团的错误中吸取教训。
同样，如果你想改变温度，你必须按下 i-Toggle 快捷键之一（假设你已经设置了一个带你进入气候控制菜单），等待一个不必要的动画执行它的例程，然后戳屏幕。只是不要在操作时触摸 i-Toggles。
否则，可爱的内饰为驾驶员提供了良好的调整和良好的后排空间；它远非一流，对成年人来说有点紧，但对大多数家庭来说应该没问题。后备箱空间也是如此——这里有 412 升（比高尔夫多一点），这对于一辆儿童车和一些软包来说已经足够了，但插电式混合动力车只有 361 升。
