梅赛德斯-AMG，GLE，53中型豪华SUV评测！
结论：梅赛德斯-奔驰 GLE 已经是一款出色的中型豪华 SUV，因此 AMG 的处理只是增加了同等的速度、愚蠢和大笔资金。
与竞争对手相比：在昂贵、动力过强、中等运动型豪华 SUV 领域，GLE53 在价格和动力方面非常适合竞争 SUV 的顶级豪华和顶级性能装饰水平。
我不知道德国奢侈品牌是如何做到的。进入他们的任何经销商或仔细阅读他们的各种网站，您会发现十几辆大小略有不同的 SUV。有些是高大的“轿跑车”式 SUV，有些则更为传统，但每款车型都有多个内饰级别，可在日益复杂的内饰分层和车型名称的字母汤中提高动力、风格、性能和底线价格。奔驰也不例外。
这款 SUV 是 2022 Mercedes-AMG GLE53，这个名字需要一些破译（虽然不像大多数宝马那样）。首先，它是梅赛德斯-AMG，而不是梅赛德斯-奔驰，因为它是梅赛德斯 AMG 品牌高性能车型子品牌的一部分，而 GLE 是该汽车制造商的中型豪华 SUV。这些字母上的数字曾经表示发动机排量，但现在它只是一个数字 (53)，让您知道它介于较小的 GLE450 和更强大的配备 V-8 的梅赛德斯-AMG GLE63 之间。最后，请注意这里讨论的模型是 GLE SUV，而不是 GLE Coupe。该模型具有切碎的车顶线和更少的实用空间——而且成本更高。
AMG GLE53 令人困惑的是，它的竞争对手要么以更多的钱提供更多的动力，要么以更少的钱提供更少的动力，但没有任何型号可以直接与 GLE53 对齐。也就是说，我们将在这里以两种方式讨论它：它本身有什么好处，是否有更好的选择（在梅赛德斯内部或来自竞争制造商）？
GLE53 与 GLE450 相比有一些视觉上的变化，他们做得很好，使它成为一个更具运动感的模型。存在必备的 AMG 风格格栅，带有镀铬装饰和 A 翼设计，并且在保险杠下方配有更深的前分离器。我的测试车有 21 英寸的黑色轮毂和黑色的外墙漆，给整个 SUV 带来了一种威胁性的、被谋杀的外观，这真的很吸引人。看起来驾驶起来会很有趣——至少，就像任何五座家庭 SUV 一样——击中所有正确的音符以增强它的存在，而不是华而不实或离谱。正如我们过去常说的，它看起来像钱。
内饰变得更加引人注目，红色纳帕皮革内饰在阴沉的黑色环境和可选的拉丝铝饰边中飞溅。一切都具有梅赛德斯-奔驰闻名的标杆质量；从按钮启动到开关和盖板的移动方式，一切都很顺畅、阻尼和高档。
普通的 GLE 是一款舒适的 SUV，但 AMG 的修改使它变得不那么舒适：座椅的支撑更牢固，方向盘造型优美但没有加热。简而言之，选择 GLE53 意味着放弃您在 90,000 美元豪华车中所期望的一些便利物品，以换取适合 AMG 标签的运动态度。诚然，其中一些交易非常酷，例如作为 AMG Dynamic Plus 套件一部分的 AMG Drive Unit 方向盘按钮。它们让您可以通过方向盘本身上的一个简洁的小旋转轮来调整运动排气和驾驶模式等设置。还有几个辅助有机发光二极管按钮可以控制其他功能。
然而，它并不是一个完美的内饰。我们仍然认为梅赛德斯-奔驰的触控式方向盘控制、仪表盘信息和多媒体系统过于复杂。这家汽车制造商最新的 MBUX 多媒体系统就在这里，虽然它确实有相当长的学习曲线，但它通常运行良好——除了语音控制，这仍然有点问题；你根本不能在不触发系统的情况下说出“梅赛德斯”这个词，例如在与乘客交谈时。但它确实提供了一些非常酷的有趣功能，例如增强现实导航。
为 AMG GLE53 提供动力的是一台涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，可产生 429 马力和 384 磅英尺的扭矩，与光滑的九速自动变速器相匹配，通过永久全轮驱动驱动所有四个车轮。梅赛德斯说，它反应灵敏，可以在 5.2 秒内将 SUV 从 0-60 英里/小时加速。这对于中型 SUV 来说相当快，而且动力总成的响应能力是 GLE53 的亮点之一。
处理是另一回事。转向感觉非常好 - 重量适中，充满适当的反馈，并通过一个厚实的 AMG 式方向盘进行管理，手感很好。GLE53 的可调节悬架在将 SUV 保持在拐角处的水平方面做得非常出色，但无法回避这样一个事实，即您坐得很高，重心很高。我很乐意将这款 AMG 的一种运动模式换成 GLE450 中的曲线模式，这是一种自适应悬挂模式，可以像飞机一样在角落倾斜 SUV，最大限度地减少横向 G 力。GLE53 确实比基本款 GLE450 更具运动性和侵略性，它的制动性能更好，声音也更好，但它的“运动”可调节性水平近乎愚蠢。
AMG 处理旨在让您认为这是一款具有赛道功能的运动机器，配有特殊的单圈计时器、仪表、超级运动模式等。但这个概念很荒谬。一辆高大的五人家庭 SUV 根本不是你在赛道上开的车，而是你开到赛道上的车——也许把你的跑车拖到你身后的拖车上。
为打造一款“跑车 SUV”而付出的所有努力在我看来都是白费。一切都与图像有关；与 Spa-Francorchamps 的弯道相比，这些 AMG SUV 更容易堵塞 Spago 的代客站。我还没有看到司机将他们的“性能”SUV 带到赛道日或越野赛。像这样的车辆在穿越两个欧洲城市之间的高速高速公路时处于最佳状态 - 或者至少看着其他美国“富豪”，就好像这就是你所做的一样。
AMG GLE53 的性能优势和造型改进看起来和听起来都很棒，但很难与合适的竞争对手相提并论。宝马提供更便宜、功能更弱的 X5 xDrive40i（335 马力和 5.3 秒从 0-60 英里/小时），价格便宜近 10,000 美元，更昂贵、更强大的 X5 M50i（523 马力，4.1 秒）价格高出约 10,000 美元。奥迪有很多更便宜的 SQ5（349 马力，4.7 秒），但不是更强大（或更昂贵）的 Q5 版本。更便宜的阿尔法罗密欧 Stelvio Veloce 仅配备 280 马力涡轮增压四缸发动机或喷火式 505 马力 Quadrifoglio 内饰，价格比 GLE53 高得多。Jaguar F-Pace R-Dynamic 功能较弱、价格较低且速度较慢，而 F-Pace SVR 功能更强大、价格更高且速度更快。梅赛德斯-奔驰要么很聪明，找到了一个其他人没有探索过的利基市场，要么它在一个其他人认为不值得投资的领域错位并错误地定价了这个装饰水平。
AMG GLE53 SUV 起价为 74,600 美元（包括目的地）。我驾驶的版本有一些选择，包括 2,990 美元的红色皮革内饰、21 英寸轮毂、高性能排气、加热和通风的多轮廓座椅，以及多个选项包（驾驶员辅助、声学舒适和 AMG 性能），使总数增加至 90,550 美元。
回到我们最初的问题：GLE53 本身有什么好处吗？是的，确实如此。它提供了比标准 GLE 更具吸引力的驾驶体验，尽管它是以 SUV 的一流舒适性和一些豪华设施为代价的。它很快，很安静，而且它肯定比真正愚蠢的 AMG GLE53 Coupe 更好，它消除了标准 GLE 的有用货物区域和后座净空，有利于有问题的造型。
然而，将 AMG GLE53 SUV 与竞争对手进行比较，使问题更具挑战性。它确实属于一类；竞争对手的 SUV 要么更便宜，功能更弱（但有时更快），要么更昂贵，功能更强大。但是，如果 GLE53 能找到一个最佳选择，它将成为那些模型（如果 90,000 美元的 SUV 真的可以被称为“价值”选项）和强大的 SUV 的更经济实惠的替代品。
