20万能买日产奇骏，还是四驱你敢相信吗？
车头两端大灯造型颇为犀利，使用了全新的分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，下方则为远近光灯。新款X-Trail全新奇骏采用了日产最新的家族式设计，前格栅的尺寸进一步加大，并且加入了镀铬装饰。而车门下方的折线则勾勒出车身满满的力量感。
同级最全面NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以智能化手机互联、语音识别、智能互联等方面配置。而奇骏的强势安全性能，离不开其独特的B-LSD电子制动差速锁，它可以在车辆发生侧倾时，调配最合适的制动力，使车辆能够在各种情况下均拥有强大的通过能力。在车身刚性和车架轻量化方面，奇骏的确是有了不错的表现。
这样算起来，7000公里的保养周期足够给奇骏挣回一份数。而2020款奇骏的转向系统也进行了升级，转向手感也可以更沉稳一些。这套黄金动力组合已经十分成熟了，在燃油经济性、换挡平顺性和可靠性等方面都有良好的口碑，其动力强劲、耐久性强，能适应多种路况。
新奇骏配备了三辐式平底方向盘，液晶仪表和悬浮式中控屏幕，中控台上的按键布局合理，使用起来非常顺手。并在中控台上使用大量的软质材料包裹，使得它有着不错的触感。并且为了提升车内的档次感，其还采用了彩色的饰板以及菱形、折线等元素加以点缀，避免了纯色系带来的单调和压抑。
日系车向来以经济、实用性为主，这点不如美系车，但在2020款奇骏上，它的配置还是有很多升级的，比如车联网功能，语音识别，OTA升级等，这些功能都是有所加强的。而2021款奇骏则多出了自适应远近光功能，LED日间行车灯，全车车窗一键升降，防紫外线玻璃，双驱独立空调，主驾电动座椅等。在安全层面，新奇骏升级了ProPilot Assist智能驾驶辅助系统，支持车道偏离预警、并线辅助、360°全景影像等
在实际乘坐测试中，将前排座椅调到最低后，头部空间剩余四指；保持前排不变，体验者坐进后排后排。这款车的空间非常大，座椅舒适度极佳，可以有很好的乘坐体验，整个车内的布局也有非常不错的层次感。在国内汽车市场中，紧凑型SUV的需求量逐渐上涨，这其中的代表有奇骏，相对于车型空间来说，奇骏在尺寸和价格数据上都具有一定的优势。
后部空间的表现还算中规中矩，座椅舒适度很好，坐垫也足够宽大。此次，我们试驾的是全新奇骏，作为日产旗下的主力热销SUV，全新一代奇骏在设计、空间、配置、动力四个维度，实现了全面的产品力。奇骏的内部空间表现十分优异，横向空间很宽敞，座椅的填充物也很厚实，再加上座椅本身的舒适性和支撑性，能拥有一个不错的驾乘体验。
在空间方面也是非常优秀的，这款汽车在后排的乘坐体验感也是很出色的，而且奇骏的后排地板是平整化的设计，提升了很多乘坐的舒适性。此外，新款奇骏采用五座布局，整个车内的空间表现也很不错，后排地台中间的凸起不会很明显。两者车内也提供了丰富的大小置物空间。
在配置方面，全新日产奇骏将会继续搭载主流的安全配置，并且在智能网联方面也会进行提升。全液晶仪表盘，悬浮式的中控屏，以及全新样式的电子档把，都营造出了不错的科技氛围。在安全层面，新奇骏升级了ProPilot Assist智能驾驶辅助系统，支持车道偏离预警、并线辅助、360°全景影像等一系列功能，进一步全方位保障了车辆的出行安全。
尾灯造型比较饱满，点亮后视觉效果还不错。从尺寸数据来看，两款车型均定位紧凑型SUV，不过奇骏的车身高度明显要高于奇骏，而且轴距更短，空间表现自然也更好。新一代奇骏基于升级后的CMF-C/D模块化平台，
车道偏离警告和倒车车侧预警则是在高配车型上出现。车内还全部搭载了6个安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、刹车辅助和发动机启停等等。除此之外，包括主副驾驶的安全气囊以及侧气囊，各项电子安全系统黑爵士版也是配备齐全,1.5T车型会配备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。而2021款奇骏所搭载的B-LSD电子差速锁在面对一些简单的越野场景时，也更能让驾乘体验得到保障。而被动安全方面，
这样的奇骏你心动了吗？
