年轻人的新选择，全系9AT、长超4.9米，大卖8718台，要啥有啥

君威别克君威 2022-02-24 23:01:14 user AI侃车

（原标题：年轻人的新选择，全系9AT、长超4.9米，大卖8718台，要啥有啥）

在2022年的今天，我们国内汽车市场不管是合资还是自主，它们也都已经有了让我们国人都刮目相看的新车型了，其中即便是在最难竞争的A级轿车市场里面，我们自主品牌家族的逸动Plus、名爵5、帝豪在国内的销量也都是月销破万，已经和其它合资品牌拉低了差距，但如果再几年之后，我们国内的电动化来临之后，我感觉合资车在国内的表现会更加差劲。

毕竟在新能源汽车领域，我们自主品牌真的丝毫不差，在研发技术和造车年限方面，也都已经和国内其它合资大品牌几乎持平了，只要是定价合理的话，我感觉自主品牌根本不愁卖，等你去看完比亚迪最近几个月的月销总量之后，你会发现它已经和强大的日产集团在销量方面不分伯仲了，毕竟在2021年的时候，整个日产集团在国内也只卖出100万台，而我们比亚迪用了半年多一点的时间，就卖出了70多万台，相信在2022年之后，在销量方面的差距会更加明显。

对于国内比较热门的B级车型市场，说实话，我们自主品牌除了红旗H5之外，基本上做到了全军覆没，对于其它新能源电车，也只有小鹏P7，前一阵子这台车型还宣布了涨价，在销量方面反正一直都维持在6000多，不涨价的时候7000多，由此可见，涨价真的会影响到该车型在国内的销量。但站在年轻人的角度，如果你预算在20万的话，我还真的不建议去买电动车，后期保值率直接能碎一地，让你买车的时候不要购置税怪爽，可是等到卖车的时候，会让你心态直接奔溃。

还不如去看看美系家族的别克君威，本来在前几年的时候，我并不看好美系车，可是在最近两年看到美系别克在国内的诚意之后，我对这家车企也越来越刮目相看了，我今天和大家说的车型便是年轻人的“新选择”，它是来自别克家族的“君威”，对于这款车型，我也只建议大家去买1.5T 2020款 552T 豪华型，目前在国内也是停产在售，虽然指导价格需要19.68万，但优惠完之后，落地价格在17万多，对于一台和雅阁、迈腾同级别的车型来说，这样的到手价格确实亲民，很适合当下预算不足的年轻消费者入手，毕竟同级别的天籁2.0L自吸是真的很肉，我知实际驾驶之后直接舍弃了。

虽然价格便宜，但整车在车身空间效果方面，在国内已经算是越级的了，完全不逊色于同级别其它20多万的B级车型，4904mm（4913mm）、1863mm、1461mm的长宽高，以及2829mm的轴距让这台车型和雅阁、迈腾掰手腕丝毫不逊色，大家可以想想，到手只需要花17万多，就能买到这么大的一款B级车型，开出去在大街上根本不会为你丢面子，相信只有等你对比一圈之后，你才会发现这台车型真正的优势所在，反正站在性价比的角度，我感觉别克君威在同级别性价比里面当属第一名、或者是第二名水准。

当来到整车后排之后，虽然空间利用率方面比不上雅阁、天籁，但满足日常城市居家代步使用也已经足够了，后排坐下3个成年人也感觉不到任何明显的挤压感，只是后排地台方面稍微有些高了，对于经常坐在中间位置的父母来说，确实长时间坐下来会有一些明显的憋屈感，而这样的憋屈感也只有亲身经历之后才会感觉到。

至于车内配置方面，让我们来到车内之后，就拿豪华版为例，整个内饰做工方面看起来很粗糙，基本上没啥科技感而言，说实话，这内饰效果配置还不如大众汽车，但对于座椅的用料方面，确实很细腻扎实，细节做工方面也很精细化，关键是整车配置很高，这个版本配备了单色氛围灯、6个喇叭、上坡辅助、倒车影像、后排出风口、自动空调、8英寸中控、道路救援呼叫、OTA升级、电动天窗、被动行人保护、无钥匙启动系统等等，让整车在一系列配置方面，直接武装到了牙齿。

最后，在机械品质方面，别克君威一共有着1.5T、2.0T两套引擎，其中对于变速箱方面，全系采用的也都是9AT系列，其中1.5T版本使其在马力效果、扭矩效果方面169kW、250N·m，日常驾驶出去，在自重1.4吨多的情况下，综合油耗方面低至6个多，即便是在市区跑起来，综合油耗也控制在8个左右，基本上和1.5T雅阁在油耗方面差不多。对于2.0T版本，如果你不是经常跑高速的，我不建议去选择，因为在市区油耗有点高，基本上都是在10L以上，但如果跑高速是话，综合油耗在6L左右。