理想ONE汽车驾驶体验快速安静，无里程焦虑还舒畅！
提到理想汽车，很多人首先会想到“城市用电，长途发电”。这是理想ONE非常突出的一个的卖点，也是增程式系统的意义所在。理想汽车让用户既能拥有新能源车的驾驶体验和使用成本，又兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性。
不同于普通的混动模式，增程器是一个“类发动机”机构，但和传统发动机最大的不同是：增程器不直接产生动力，只通过发电机进行发电。从增程系统生产出的电能或直接驱动理想ONE的前后两台永磁同步电机，或储存在40.5kWh的动力电池组里，待随时调用。
也正因为纯电机驱动，理想ONE规避了传统动力机构的振动和换挡顿挫等问题，车主可以获得安静、快速、顺畅的驾驶体验。
2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驱动电机，NEDC综合续航里程达到1080km，WLTC综合续航里程达到890km。超长续航配合快充、慢充和加油发电三种能源补给方式，让里程更自由。同时，用户能获得相比同级别汽油车更低的油耗。
理想ONE到底有多省油？听听用户们怎么说。
“我的理想ONE一年跑了25000公里。用油跑了2233公里，用电跑了22993公里，保养两次。一年费用5000元左右，折合每公里只有2毛左右！”
“以前开3.5V6的汉兰达，现在开理想ONE，汉兰达的动力不是理想ONE的对手，油耗更是高得吓人，空间还没有ONE大，理想ONE完胜。”
“2021款理想实际油耗比所有同等动力，或者5米以上的纯燃油Suv/mpv都低。210多天开了1.5万公里，App统计有一半天数会用到辅助驾驶功能，已经重度依赖了。这款车短板很短，长板很长，非常适合两娃家庭。”
理想ONE车主“独酒尤醉”分享他的西北行油耗总结：“总里程4072.9公里，满油出满油回，共加油2405元，每公里成本五毛九，一路上95号汽油价格有高有低，平均按7.5元一升计算，大概7.9升/百公里。这对5米多，2.3吨的大车来说油耗十分优秀，关键这一路不管是上大坡还是快四千米的高原，动力随叫随到！”
一般在长途出行中，车主们采用的是油电混合模式。根据车主们的实际反馈，理想ONE的真实亏电综合油耗数据约在7-8升/百公里（涵盖城市和高速路况）。
根据此前横评的数据，在包含城市拥堵、城市环线和高速路况的104.9公里测试中（平均车速30公里/小时），理想ONE在亏电状态下油耗成绩为7.2升/百公里，低于横评中相似尺寸的其它车型。
在没有充电条件的旅途中，所有的加油站都可以成为理想ONE的“充电站”，新能源车的里程焦虑被完美解决。相比之下，作为同样能够依靠燃油补充续航的新能源动力形式，插电式混动车型会在切换纯电机驱动、发动机驱动、共同驱动等各种驱动模式的过程中产生明显的驾驶体验割裂。
拥有纯电动车安静、快速、顺畅的驾驶体验，但又完美解决了纯电动车型的里程焦虑问题；在只能加油的环境下，也能比同级别竞争对手更省油，这些都是理想汽车增程系统能带给用户的。
