福特又要发布全新蒙迪欧，车长4935mm隐藏门把手，搭载2.0T配8AT
前阵子，乘联会公布了1月份轿车销量，从销量数据来看，倒是有几处让我比较惊讶。其一，定位为中大型轿车的宝马5系和奔驰E级，力压诸多价格实惠的轿车，成功跻身销量前十五名，且5系还跻身前六名。其二，大众虽然凭借朗逸、速腾占据前三，但主打中高端市场的迈腾、帕萨特并没有上榜。其三，定位和迈腾、帕萨特一致的丰田凯美瑞、本田雅阁，又以超过2万辆的销量跻身前十。这样看来，豪华市场和中高端市场的受众群体并不少，但“失去人心”的迈腾、帕萨特似乎难以再跻身前列。
要知道帕萨特、迈腾也曾是一代“王者”，但如今却榜上无名。其实，曾跻身前列，但如今无法登榜的中型轿车，也并非仅有帕萨特、迈腾，还有福特蒙迪欧、起亚K5凯酷、标致508等等，其中，蒙迪欧还迎来全新一代蒙迪欧，新车相比较在售款蒙迪欧，在外观、尺寸等方面进行改变，下面就一起来看看吧。
全新一代蒙迪欧ST-Line版的外观融入“势能美学”设计语言，大尺寸的格栅内部采用“黑濯石”填充，营造出3D鳞甲的视觉审美。在格栅两端，可以看到狭长的日间行车灯，内部的灯带与格栅上沿的灯带融为一体，真实的大灯镶嵌在日间行车灯下沿，尺寸虽然不大，但可带来不错的点亮效果。前保险杠处搭载扁平造型的格栅，格栅上沿则镶有不规则的贯穿式黑色装饰条，在拉宽车头视觉宽度的同时也提高此部分的运动气息。
来到车身侧面，就能看到进行熏黑处理的驾驶舱，溜背式的车顶设计，使得车尾与车头处于同一水平面上，车身表层则采用多腰线设计，结合隐藏式门把手，呈现出明显的流动感。此外，在车门下方，可以看到黑色的装饰条，前后多辐式的轮毂辨识度并不差，且还能看到若隐若现的红色卡钳，似乎比雅阁的运动气息还强，不过，对于一款中型轿车来说，又有些过于张扬。
新车的车尾也很年轻，黑色的扰流板本应该成为焦点，但我发现该车采用贯穿式设计的灯组，更有意思，两端的尾灯内部分别采用虚线和三段式构造，点亮后的辨识度并不差。后保险杠下方搭载黑色扩散器，两端还设计出双出排气装饰口，以此提高车尾的运动气息。常规版车型和ST-Line版外观造型保持一致，不过，细节部分的设计存在不小的区别，简单来说，常规版车型虽然也显年轻，但运动气息不如ST-Line版浓厚。
不同于外观部分的差异化，常规版和ST-Line版内饰大体一致，二者的中控台均采用阶层设计，上层以拐角的设计微微内缩，而在中控台正前方，还能看到由液晶仪表屏、中控屏、副驾驶娱乐屏组成的1.1米贯穿式大屏幕，并搭载福特最新一代车机系统SYNC®+2.0智行互联系统，除了支持简单的语音交互操控之外，还支持手势控制、面部识别等多种交互方式。当然，常规版和ST-Line版也有不同之处，后者中控台以纯黑为主色，并在多处采用红色缝线作为装饰，以此增强车内的运动气息。
而尺寸方面，全新蒙迪欧带来4935/1875/1500mm三围，2945mm轴距，相比较拥有4873/1852/1470mm三围，2850mm轴距的现款蒙迪欧，新车在三围、轴距部分，都进行小幅度的提升。这样的提升看似没有带来直观的变化，但相比较拥有4906（4908）/1862/1499mm三围，2830mm轴距的雅阁，可全新蒙迪欧尺寸略有优势。
至于动力方面，常规版和ST-Line版均搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，带来238马力的最大功率，虽然全新蒙迪欧没有区分开二者的动力，但雅阁旗下车型的最大功率为194和215马力，凯美瑞旗下车型的最大功率为178、209和218马力，三者相比较之下，可以发现全新蒙迪欧的竞争力并不弱。
总结：定位在中型轿车市场的蒙迪欧，早些年在国内汽车市场中，也取得过万辆的月销量，算得上是福特旗下的“王牌”，不过，随着福特汽车品牌的影响力下跌，蒙迪欧的月销量则跌落至3、4位数，已经处于“卖不动”的行列。而即将上市的全新蒙迪欧，定价多少，才能给福特争气呢？
