最具标志性的设计无疑是大胆激进的“品”字形三维前格栅以及透镜式三眼LED车头灯，凌厉劲酷，动感十足，在洋溢活力的同时彰显高级时尚品味，也契合当下年轻化、运动化的设计趋势。

都说亚洲龙的尾部，横向扩展的连体尾灯有美国大都市霓虹灯的感觉，尾灯下面急速的往内收，在日常的光照下会形成很硬、很有雕塑感的投影。LED高位刹车灯更值得一提，不仅高雅而且增至8个能够实现均匀照明是放追尾的杀手锏。

亚洲龙前悬采用麦弗逊式独立悬架，这在同级别车型中使用较为广泛，占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成，虽然没有采用铝合金材质，但实际驾驶起来，悬架响应性有兼顾。

后悬架采用三横一纵的连杆布局，结构紧凑，对车内乘坐空间没有造成太大的侵占，混动车型的电池以及油箱也因此能更方便地布置。底盘的防护是这台亚洲龙值得称赞的地方，除了大面积的塑料护板，像纵控制臂的活动铰链衬套，也采用塑料外壳进行保护，防止泥水的侵蚀，增强可靠耐久性。

其次是搭载了最先进的安全装备和各种高科技配置。比如丰田智行安全系统 Toyota Safety Sense-P，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。配合车身高强度车身，能够有效保障驾驶者安全出行。其中,预碰撞安全系统能够探测路上行人、骑行人员以及前方车辆,辅助驾驶员预防碰撞,一定程度上降低事故发生的几率。在被动安全上,亚洲龙以丰田GOA车身结构为原型,在此基础上做了升级,加强了车身的强度以及车身扭转的刚度,进而大幅度提升安全性。

值得一提的是,亚洲龙全系标配10个SRS空气囊。在遇到交通事故时,安全气囊能够及时弹出,给乘客提供全方位的保护。这样的配置在同级别甚至更高级别的车型上实属罕见。

动力很足，起步很顺滑平稳，不会有凝滞的感觉，提速很快，踩一脚油门就能感受到推背的感觉，很刺激。操控还是很舒服的，我感觉方向盘很轻盈，开起来很灵活，很适合我，我开了几个小时就基本完全掌握了，还是很容易上手的。转弯也很流畅，刹车制动也很好，一刹即停，比较让人安心。还有很多驾驶辅助功能辅助，很是方便简单。

亚洲龙内饰整体做工用料可谓匠心考究，运用了大面积软质材料以及缝线工艺，手感温润细腻，令用户的视觉和触觉都能获得极大的满足感，进一步彰显旗舰身份。

亚洲龙的后排更是豪华舒适，不仅整车长度接近5米，2870mm的超长轴距，多达14个扬声器的JBL高端Hi-Fi级7.1环绕声系统，带来全空间环绕立体音效，令驾驶者如同置身音乐厅，乐享声临其境。