一同跨年，与唐DM-i走过5000公里
半年5000公里，我认为对于一辆车来说是最初要经历的一段考验，这么长的时间和里程足以说明表现出色与否？如今，我的这辆唐DM-i就已经历了半年5000公里的考验。
我是唐DM-i正式上市之前最早一批盲订的车主，也是上市之后最早提到车的车主之一。为什么这么执着地选择唐DM-i？我想大概就是认可它的综合实力吧。裸车20w不到的价格还能免购置税，DM-i混动有EV和HEV两种工作模式，既能当成纯电动车代步也可以像燃油车一样很方便地补充续航，而且车子本身空间和配置也都很出色。
目前5000多公里的行驶里程，纯电EV模式占了差不多五分之四，只有1000多公里是用HEV混动模式开的，HEV混动模式百公里油耗5.3L，EV纯电模式百公里充电费用在10块钱左右，算下来加油外加充电的费用从买车到现在一共才花了不到一千块钱，省了这么多钱每年还能多置办很多年货，想想难道不香嘛。
4870mmX1950mm的长宽尺寸，全景影像还是很有必要的，各个视角看的都很清楚，停车很轻松就能拿捏。
纯电模式开不光是省，因为只有电机工作发动机不参与，开起来也不会有任何发动机的震动和噪音，而混动模式多数情况下也是发动机发电再让电池给电机供能驱动，一样能像纯电动车那么平顺好开。
来到车里，内饰还是很漂亮的，各种皮质的包裹很上档次，座椅的菱形格纹路也很漂亮。
展示一下我最喜欢的DiLink大屏。导航、音乐、视频、电台以及各种第三方app的功能都支持，还可以用语音控制这些功能。
在大屏的系统里还能设置很多功能，各项设置做的也都很细致，比如这个音频相关的选项，各种舞台效果都可以随意切换。
均衡器和声场位置的调节也非常直观，对于喜欢听歌的人来说总是能找到一个自己听起来最舒服的设置。
多功能方向盘可以很方便地利用多功能按键操作ACC自适应续航，档位旁边的按键也可以控制行驶模式、驾驶模式、车道保持和自动驻车等等功能，而且比亚迪还很贴心的用了中文标识，上手很容易。
空间很宽敞，座椅很厚实，乘坐很舒适，再加上宽敞的空间和全景天窗的采光，坐在车里始终都能有很通透宽敞的感受。
总之有车之后在平淡平凡的日子里增添了很多不一样的色彩，唐DM-i始终承载着我们对生活的美好期待。
