（原标题：轱辘试驾|四缸回归，威朗Pro，GS从不依靠外观取胜！）

“三缸”是妥协，“四缸”才是正义！

2015年，别克全新紧凑型轿车威朗正式上市。由于其极高的性价比和可靠稳定的三大件，威朗曾斩获过年销量仅20万，单月销量达2.1万辆的优秀成绩，一时风光无量。不过，别克在三缸发动机上的布局似乎有点操之过急，换装小型三缸发动机的威朗率先成为了“小白鼠”，销量逐渐走向下坡路。

去年9月，别克新一代威朗Pro/威朗Pro GS正式上市，售价为12.99-15.89万元。除了拥有GS运动套件的加持，众人呼声极高的1.5T四缸机也得以顺利回归。那么，它开起来的表现究竟怎么样呢？

另外，方向盘与油门/刹车的脚感同样相当轻巧，女性朋友们也能轻松驾驭。不过，这并不影响整车动态的敏捷度，虽然回馈的路感不算太多，但指向依然相当准确。

轱辘哥有话说：

四缸发动机回归，动力参数上涨，国内消费者的接受程度更高，别克的这步棋可算是下对了。虽然威朗Pro GS拥有狂放不羁的造型设计，但它的内里却是个“大暖男”，无论是动力感受还是悬架体验，它还是更多地偏向家用舒适。目前终端市场上拥有接近1万元左右的优惠，喜欢运动却又不想让家里人“受苦”的朋友们，威朗Pro GS绝对是你们的心仪之选。（文/梓杰）