终被国人“抛弃”！车重1吨9+破百6.4秒，曾经比BBA响亮，不被理
在我们现在国内豪车市场里面，响应度最高的便是德系家族的BBA豪车，当然曾经也有专家说过“在我们豪车才是利润最大的车型”，那么针对于这段话语，笔者也表示认同，毕竟在国内汽车市场里面，各大车企一直都在往高端路线发展，就连我们国产也成功了第一步，在国内发布了魏派、领克、长安CS95Plus等车型。同时日系家族的三大豪车在国内一直以来都坚持更新换代，为的就是能在某一天，为自己厂商谋求更多利益，但令大家出乎意料的是，部分豪车在国内一直以来都是没人欣赏的状态，最后甚至沦落到了被国人“抛弃”的高度，真的是让很多国内消费者感到惋惜。
那么今天的主角车企便是—奇瑞捷豹路虎，说起捷豹路虎，我想在大家心里想到最多的便是路虎汽车，记得在前些年的时候，路虎可是国内的豪华汽车品牌，在响应度方面也要比国内的奔驰、宝马更加优秀，在高端档次方面也要比它们高出几个层级，但谁曾想经过多年之后，曾经英国皇族的座驾—捷豹路虎沦落到了没人欣赏的状态。那么今天的主角便是—捷豹XFL，目前其在国内的定位是中大型豪华轿车，在它的心上有着低调的外观、强大的动力、豪华车标等很多说话性极强的配件组合，使整车在前期开出去有着满满的“耀眼”性，但其在国内销量方面并不是很如意，多月销量维持在300+左右，这般销量对比于同级别的奥迪A6L、奔驰E级在国内月销破万的数据，真的是连它们的零头都比不上，显然其在国内已经被消费者“抛弃”了，难道是产品力所致？具体就让我们把视角放在整车的产品实力方面。
先从舒适感方面来说。捷豹XFL的定位是一款中大型豪华轿车，其所提供的长宽高数据分别为5093mm、1880mm、1456mm，从空间数据方面可以看出，其要比同级别的奔驰E级、奥迪A6L更加令消费者满意，其在空间结构方面提供的是5门5座，在车内后排方面，腿部几乎感觉不到任何挤压感。打开车门来到整车后，因为长度的因素，后排膝部距离还是比较宽裕的，并且后排还加入杯架、7彩的气氛灯、后排出风口以及大容量的行李箱容积组合，大大增加了整车内部的实用性。但“再好”的车型也是有缺点的，在车内座椅的颜色搭配方面有些老土，总归给的一种很老旧的视觉体验。
在颜值感和配置感方面来说，捷豹XFL整车给人一种十足的“商务感”，非常符合现在国内大老板的审美观念。在车身前脸方面采用的是家族化的设计语言，椭圆形的金进格栅已与引擎盖融合在一起，其中在车身前脸中网方面还有黑色密网分布，大大增加了整车在辨识度方面的优势程度。而来到车身侧面，首次看到的便是溜背式车顶，还与漂亮所延伸下来的腰线完全的融合在了一起，电动折叠后视镜、铝合金轮毂全都是车型标品，为整车开出去在回头率方面完全不输于同级宝马5系、奥迪A6L等车型。
而来到整车内部，在内饰方面给人一种很低调的豪华感，全车用的都是高质量的软材料包裹着，在车内中控方面采用的是内嵌式，还有着全液晶仪表盘融合，同时在屏幕下方全都换成了机械感十足的按键，大大增加了整车的体验度，在车内配置方面更是有着智能语音交互系统、电子档把、三辐式多功能方向盘、分段式可开启天窗、智能遥控钥匙、英国之宝的音箱，大大增加了整车在内部的实用感。
在爆发性和驾驶品质方面来说，捷豹XFL在发动机方面，所采用的是2.0T中高品发动机类型，其发动机分别可以爆出200马力、250马力、300马力三种动力范围，那么我们今天主要说2.0T的高频版本，其在最大扭矩方面直接可以达到400N.m，最高车速方面直接达到了250km/小时和百公里提速方面仅需6.4秒，当然，这般提速效果也是建立在车身1吨9左右的基础上，可见其发动机在爆发性方面还是比较强悍的。在这般动力系统上面，更是加入了8档手自动一体、多功能方向盘、适时四驱、独立悬架、出色的底盘调校融合，使整车开出去在减震效果方面做得还是比较优秀的。只有真正懂车的消费者才能彻底地明白其在车内所营造的舒适感是和高铁一样稳健。
总之，捷豹XFL在国内的出现，可以说是一款非常优秀的中大型豪华轿车，但因为在前几年的时候，捷豹路虎在血统方面受到了很多消费者的质疑，后来因为负面影响，导致路虎家族的豪车在国内的产品影响力受到了很大的影响，经过几年沉淀之后，路虎旗下的捷豹汽车也受到了影响，在整体销量方面都出现了大幅度下滑趋势，以至于捷豹XFL在国内销量多说维持在几百台左右，更何况捷豹XFL在车重1吨9+破百6.4秒，曾经在国内比BBA更加响亮，但最后换来的却是被人收购，没人欣赏、不被大家理睬的状态。当然，在这个时候大家可能会问售价，但笔者只想说，捷豹XFL在国内的售价是入门不足38万，且部分地区还做出了5万—8万的优惠，具体还是需要看地区售价，那么对于这款“性价比”比较高的豪华轿车，我想用一句终被国人“抛弃”也许便是对它最好的称赞吧！
