刚上市就降4万！入华成为“憋屈B级车”，长超5米+配13颗BOSE音响
也不知道在什么时候，在国内德系、日系的合资车深受消费者追捧，而它们在国内的销量不仅仅局限在一个细分化领域里面，而在国内的小型车、紧凑轿车、中型车、SUV、MPV等车型里面都有它们的存在，更是实现了销量和口碑互赢的状态，由此可见，合资车已经全面笼罩住了国内汽车市场。但是因为竞争压力的不断增加，在国内一些深耕百年的合资车企在国内一直以来表现很差劲，其中最为突出的便是福特、标致、雪铁龙、现代起亚、别克等车型，它们不管是在国内怎么更新换代，但是最后在国内汽车市场里面换来的却是没人欣赏、无人想要的状态，多月销量维持在几百台、几十台左右。但或许是因为前期它们自身的原因，如今在国内才落到了今天的地步，而今天我和大家说的便是以上家族的其中一员，那么它便是全新一代的—别克君越。
而和它同家族的弟弟别克君威在5月份的销量已经达到了8000+台，而5月份的君越在国内销量只有4000+台，或许大家感觉这样的销量在国内已经是很不错的了，但是在我看来距离帕萨特、迈腾、雅阁差距甚远，而它不管是在颜值、配置、空间以及性价比方面，都要比国内的其它潮流车型更加优秀，甚至还被大家称为了别克君威的增强版，而2020版的君越现在已经在国内上市了，目前在国内指导价格是18.98万-28.98万，这样的售价范围在国内已经走进了消费者的心里，但是在销量方面依旧是很难走量，毕竟别克君越新版本刚进入国内不久，就做出4万降价，此时此刻，让国内消费者感叹出最多的便是：目前它在国内已经成为了入华最“憋屈”中型车了。
毕竟，别克君越在国内可是B+车，顾名思义在空间方面肯定是比其它车型大气，其所提供的长宽高数据分别是5030mm、1866mm、1467mm，以及在轴距效果方面直接达到了2905mm，这样的空间数据已经远超了国内的迈腾、帕萨特等一些热门车型，而在这样空间数据的基础上，还提供了5大座椅布局，座椅方面采用的也是高质量的真皮包裹，已经完全摆脱了曾经的皮革气味，即便是在太阳下边暴晒，在车内也不会出现任何刺鼻的气味。再辅以麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架调校配合，在车内的舒适感和稳健感是在迈腾、帕萨特所不能享有的待遇。
先从外观方面来说，别克君越在前脸采用的是全新的设计语言，在细节精致感效果方面要比老一代更加精致，前脸细节方面还有着小鳞片设计，中心位置一条主腰线已经贯穿了整个前脸，使整车在前脸看起来既犀利又霸气。而在前脸的两侧还有着鹰眼式进格栅辅助，周围还有着和前脸一样的镀金条包裹着，为整车前脸突显出最多的便是时尚感和科技感。还与车身侧面其它粗狂腰线拼接，这样的颜值效果相比于迈腾、帕萨特更加运动、更加出色。
在内饰奢华度方面，别克君越在内饰方面采用的是黑色的高质量材料包裹着，细节处还加入了饰条、木革进行装饰，进一步增加了整车内部的触摸感和质感体验。同时在车内还有着超大的内嵌式中控屏幕，下方还有机械按键进行修饰，坐在驾驶位置上边，就会感觉到车内科技感很强烈。另外，在车内配置方面更是加了车载APP互联应用、OTA远程升级、车载电话、车联网、语音识别系统、无钥匙启动、全景天窗、13颗BOSE音响、高级音响等很多配置组合，同时在车内安全配置方面还有自动泊车、上坡辅助、车道偏离预警、L2级自动驾驶，360度全景影像等配置，在其它同级别车上所拥有的配置，在全新一代君越身上也全都配有。
在动力系统方面，别克君越在动力总成方面不容小觑，其在动力方面采用的是LSY型号的发动机，在变速箱方面还与9挡手自一体组合，其中2.0T的发动机最高可以爆出237马力、241马力，最大扭矩效果方面达到了350N.m，使其在最高车速方面可以达到235km/小时，使其零破百最快仅需7.5秒，因为是最新一代变速箱原因，使其在百公里油耗方面低至6.9L左右，虽然较比老一代在动力效果方面降低了，但是在发动机的稳定性、爆发性方面依然是最新状态，所以大家根本不用担心买亏。
小结：别克君越目前在国内已经做出了4万降价，当然这样的优惠也针对国内2020款版本，这样的价格对于国内一些喜欢中型车的消费者，无疑不是一种福利，但是或许大家因为保值率的原因，在选择性方面会选择和它一样售价的迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，如果预算不够，消费者还会选择它的弟弟别克君威，因为性价比高，但在这个时候，真正懂车的消费者才会感觉到，其实在别克君越身上所提供的舒适感、配置感、安全性、动力爆发性等很多方面表现超级优秀，但谁曾想最后换来的却是销量很低的状态，最后结合上2020款君越所提供的综合实力，以及刚上市就降4万的售价，我想用一句入华成为“憋屈B级车”也许便是对它最好的概括吧。
