轿车中的“良心货”，和迈腾同级别，爆出243马力，到手价格亲民
在最近两年，国内B级车型市场迎来了前所未有的繁荣，但除了一系列豪华品牌之外，其它合资品牌基本上都已经被大众和日系三强完全笼罩住，在B级车销量高的前几名，你看到最多的便是迈腾、帕萨特、雅阁等等，反正只要是国内预算在20万的年轻消费者，以上几款车型都会是它们的必然选择。
也正是因为如此，导致国内一些其它的车企在发展方面越来越难，像别克家族的君越、君威两兄弟销量一直都不是很出色，月销破万的情况真的是太罕见了，同时君威现如今1.5T的版本裸车已经跌至14万多了，可是在今年5月份的销量却只有7000多台，对于君越就更不想说了，销量惨淡的也是无法用言语来描述。也正是因为竞争压力的增大，间接的也就导致国内其它热门车型在售价方面也做出了降价处理，就比如今天的主角，它也是来自我们日系家族的热门B级车，可是它却是轿车中的“良心货”，和迈腾同级别，爆出243马力，到手价格亲民。
这款车型便是日产家族的技术控“日产天籁”，其实对于这款车型，在大家脑海里想到最多的便是后排座椅非常舒适，还支持等比例放倒功能，因为高舒适性就被称为B级市场的“大沙发”，整车开出去在舒适感效果方面和国内30多万的BBA一线豪车差不多。现如今国内在售的是日产天籁的2021款，虽然在指导价格方面为17.98万-26.98万之间，但等你去看这款车型的到手价格，你会发现整体售价方面非常亲民，很值得购买的版本也要比雅阁便宜2万多，你只需要花17万多就能买到2021款2.0LXE时尚版，多加1万块的话，可以去入手2021款2.0LXL舒适版，这个版本在一系列配置方面完全吊打同级别雅阁、凯美瑞。
主要是在这样优惠政策基础上，日产天籁还有着2.0T的高功率版本，发动机在型号方面为KR20，这个版本在裸车价格方面为18万多起步，最终的到手价格为21万多点，这个价格你最多能买到雅阁的豪华版，以及迈腾330领先版，可是日产天籁就不同了，直接买到了2.0T的高功率版本，使其可以爆发243马力和371N.m，相比别克君威的237马力和350N.m高出了一个档次，日常驾驶方面最高车速控制在225km/小时，要知道，2.0T的迈腾入门都需要21万多，2.0T高配的话，都已经快要接近30万了。日产天籁再结合上CVT无级变速(模拟8挡)，使整车开出去不管是平顺性、操控性方面都很不错，而2.0T的天籁在变速箱投诉榜单方面，我们大家也根本没有见过。
由此可以看出，其实这一套变速箱在稳定性、日常操控性方面已经发挥到了极致，在这样的动力性能的基础上，整车在内饰效果方面也还不错，打开车门第一眼看上去的时候，整车给我的感觉就是低调中蕴含着高级感，在中控台的很多地方都加入了细腻精致皮革包裹，虽然用手去摸的时候，会有些廉价感，而对于这样简洁、透明的设计语言，我们95后也非常喜欢。对于车内中控方面，采用的也是8寸中控屏幕，还支持手机互联、OTA升级、车载电话、语音控制、卫星导航系统等等，进一步增加了整车内部的娱乐效果。
最后在尺寸效果方面，日产天籁的有着4901mm的长度、2825mm的轴距，相比于雅阁在车身方面看起来更加大气，当你坐在车内后排的时候，座椅方面也偏向软和，支持多种多样的调节模式组合，对于喜欢坐在后排的乘客，只要是你能坐上去真实感受地方，都要比迈腾、凯美瑞更加舒适、软和，毕竟在底盘悬架方面是麦弗逊式独立悬架、梯形控制臂多连杆式独立悬架，整体坐下来偏软，非常能照顾到后排乘客。
在车内隔音效果方面，日产天籁也下足了功夫，自身有着主动降噪、多层隔音玻璃加持，不管是日常开出去跑高速、还是在市区优秀，整车在隔音方面都很难去挑出来毛病，但这样的隔音配置也只是针对天籁部分版本才会有，具体大家还需要根据自己的预算来自由筛选。而就拿国内日产天籁在国内走量的版本，不管是在配置、舒适度、耐用性方面都已经获得了国内很多消费者考验，使这款车型在国内成为了名副其实的“良心车”，那么对于这款车型，大家有什么想说的呢？
