美版“中保研”2022安全成绩：宝马出局，韩系11款赢家
新年购车参考一份接一份，最近IIHS按时发布了2022年的TOP SAFETY PICK+（最佳安全奖）和TOP SAFETY PICK车型名单，其中，TOP SAFETY PICK+车型达65辆，比去年多了16辆，新车的整体安全性表现趋好。
先说说为什么IIHS的权威性高？最初它是由美国3个主要保险协会发起的，现在已经成为独立的非盈利机构，资金来源是汽车保险公司和保险协会，受测车辆基本都是市面直接购买的，而非厂家提供。同时，测试考虑乘员安全性的占比更高，毕竟车的安全系数更好，乘客受伤害的可能性就小，保险公司可能支付的赔偿金也要少。
同时，全新现代胜达是今年加入的新力量，在美国市场收获口碑和销量之后，韩系的新车越来越溜了，在各类评选获得高分的概率很大。
沃尔沃、捷尼赛思“屠榜”，宝马竟无车入围
豪华品牌方面，新势力代表品牌——特斯拉，终于为自己证明了，Model 3/Y两款主销车型上榜，应该能回应一些质疑的声音。不过，品质稳定性还需要观察，毕竟去年的IIHS获奖车型中，特斯拉是无车入围的。
最高光的是捷尼赛思和沃尔沃，捷尼赛思的在售车型全部获得最高评价，这也证明了车载君前面说的，韩系越来越懂美国市场了，现代、起亚和捷尼赛思，共计11款车型入围，是今年的最大赢家，日、韩系合计达38款，占比过半，这和销量表现竟出奇的相似。
欧、美系中，好在沃尔沃的实力发挥挽回了局面，除了S90外，其他在售车型均获得了顶级评价；奥迪是BBA中入围车型最多的，特别是奥迪e-tron的成绩，说明了奥迪电动汽车技术的全面性；奔驰今年新增了一款E级，相信这也是新车改款后的正向结果；宝马有些难看，继续保持着去年的稳定发挥，无车问鼎IIHS最高评价。
同时，BBA家的C、3、4均入围了TOP SAFETY PICK奖项，但作为豪华品牌的同级车型，安全性表现不应该比雅阁和凯美瑞更好吗？
另外，仍有许多消费者为IIHS的碰撞结果对国内市场的参考价值产生疑问，国产版和美版车型是一样的吗？国内的机构里，中保研确实是相对权威的，之前让许多标杆车型表现大跌的25%小偏置正面碰撞测试，就是其与IIHS合作后的结果，真心希望评测体制越来越健全，为用户分享更多真实、有价值的参考。
