宏光miniev只是一辆能上牌的“老头乐”，三处硬伤掀开“遮羞布”
五菱宏光S逐渐在MPV市场失去话语权，销量大幅度滑坡。在国内电动车市场，宏光MINIEV却意外走红，成为一台备受追捧的电动微型车。微型电动车内部空间小，低配车型又没有安全气囊，很多人把宏光MINIEV比作是一辆能上牌的“老头乐”，凡是选择这辆车的人都是为了满足日常代步的需求。
宏光MINIEV能在国内市场走红，因为这辆车的价格便宜，低配车型的裸车价不到3万元，这样一些消费能力有限的人也能拥有一辆属于自己的代步车，尽管这辆车配置低、空间小，还是成为国内市场最走量的一款电动车。虽然说宏光MINIEV取得非常好的销量，优点比较明显，三处硬伤掀开这款车的“遮羞布”。
配置低
汽车数量逐年增多，即便在市区开车的时候车速也能达到60km/h，速度并不慢。由于宏光MINIEV整车自重只有665kg，自重比紧凑型轿车轻一半。当这辆车与自重大的车型发生碰撞，自重轻的车型容易吃亏，容易被顶出去，而且宏光MINIEV低配车型又没有安全气囊，驾驶员的人身安全不能保障，配置太低。
空间小
这辆车的轴距还不到2米，却配备4个座椅，足以表明这辆车的内部空间很小。实际用车过程中发现，身高1.75米标准体重的男人坐在驾驶舱感觉有点吃力，只能保持一个坐姿。跑短途半小时以内的路程感觉不到疲惫，如果开车时间超过半小时就感觉腰酸腿疼，内部空间太小，不能自由活动。
驾驶体验一般、起步速度慢
这辆车采用多连杆非独立悬架，悬架结构符合自身定位，可是这款车的悬架调校偏硬，走在平整路面还能可以感觉出来底盘质感一般，走烂路的时候后排乘客都能被颠起来。大家都说电动车的起步速度比燃油车快，可是宏光MINIEV配备的电机最大功率只有20千瓦，又采用单速变速箱，导致这辆车起步速度比燃油车还要慢半拍，市区超车很费力。
总结：虽然宏光MINIEV存在以上三方面不足，但是这款车带动整个新能源汽车市场，再加上低廉的价格，满足部分车友拥有一辆汽车的梦想。
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