为何操控表现不错？荣威RX5，PLUS调校功力解析
在最近试驾的车型中，笔者对荣威RX5 PLUS的印象还是蛮深刻的。在实测过程中，虽然本身是一台重心较高的SUV，不过激烈驾驶的时候，这款车依旧保持了相对从容的车身姿态。与此同时，值得肯定的是，它的底盘滤震表现到位，对震动的吸收迅速，不会出现多余弹跳和松散的表现。
而且，荣威RX5 PLUS在绕桩测试中还有令笔者印象深刻的一点，就是它的转向精准性做的很不错，这对女性用户来说十分友好，就算是连续快速变换方向，车头依旧能保持良好的指向性，并且转向助力和比例都比较合理，有助于在绕桩过程中找到自己的节奏，完全不虚，所以让车辆非常好掌控。
从硬件层面来说，荣威RX5 PLUS使用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，对比现在的同级对手来看，属于主流的配置，但其真正花心思的地方还在于调校。为了达到给力的操控表现，这款车转向与操控性能通过了330组参数标定与300小时操控驾驶评估，转向硬件也经过了10多种工况分析。同时，其米其林轮胎也历经了100多套轮胎测评。当然，正是经过充分调校，与全方位、各种附着系数路面的操控安全验证后，荣威RX5 PLUS能够从容应对过弯、超车、横风等特殊驾驶场景，以及湿地、雪地、冰面、对开路面等复杂路况，再加上扎实的底盘与极高的转向精准性，融合三版转向手感标定，能够为用户带来超高驾驶乐趣的同时，保障行驶安全无死角。
此外，据工程师表示，荣威RX5 PLUS的底盘从建模到实车模拟，经过了40余次性能仿真优化、10余次国际顶尖台架，军工级传感系统K&C试验、超2000小时的台架试验，以及600余组悬架性能调试，实车进行了超5000公里的评估，确保了底盘舒适性。
最后值得一提的是，荣威RX5 PLUS搭载的EPS电动助力转向系统，集成三种版本转向手感，可随心切换，提升驾驶乐趣。其中，轻盈版模式低速轻便，女性用户也可轻松完成停车挪车，在高速行驶时也不失稳定性；舒适版模式下，转向力设定均衡，能够较好契合悬架性能，可满足大多数人的日常驾驶需求；运动版模式下沉稳有韧性，给驾驶者以更直接的转向反馈，随时带来赛车级的驾控感受。
