不到13万买合资紧凑型SUV？试驾广汽丰田锋兰达
从近几年的国内汽车产销数据中不难发现，国内车市已经从早年的高速增长阶段过渡到如今更加理性、成熟的微增长期，各个车企在此大环境下无不选择推出更多全新产品来开拓细分市场的大门。
广汽丰田近两年就接连推出了凌尚、赛那、威飒、锋兰达多款全新产品，而要说到最受年轻用户关注的莫过于今年年初正式上市的全新入门级紧凑型SUV——锋兰达。凭借着12.58万元的起售价格以及个性实用的造型设计，锋兰达获得了不少年轻家庭用户的青睐，那到底这台“最便宜的丰田SUV”实力到底如何?让我们通过这次的试驾来了解一下吧。
双面能手，时尚个性也能兼顾家用
作为广汽丰田“兰达家族”的全新成员，锋兰达基于丰田TNGA-C平台打造，与丰田C-HR、雷克萨斯UX是“同门兄弟”。但在造型设计上锋兰达显然要低调不少，通过较为平稳的车身线条以及细节设计强化家用感，时尚之余又照顾到家庭用户的需要，符合大众对于丰田品牌的认知。
日版卡罗拉Cross的外观设计赋予锋兰达足够的时尚气息，前脸上半部分采用了类似新能源产品的封闭式设计，而底部则采用了大尺寸梯形格栅进行覆盖，环绕在格栅外部的银色饰条一直延伸至两侧雾灯区域，打造出一副硬朗姿态的同时，也进一步丰富整个前脸的立体感。
新车侧面线条保持着标准SUV的姿态，平直过渡的车顶线条表明其家用属性，从A柱延伸至后扰流板的镀铬饰条能起到提亮效果，通过前后两道相呼应的组合腰线带动出更强的力量感。并且锋兰达还提供双色车身的个性化配色，满足年轻用户对于一台时尚座驾的追求。
锋兰达尾部整体设计偏圆润，立体化的尾门造型以及悬浮式尾灯组带来较为时尚的视觉效果。而底部包围则采用了分层式的设计布局，通过高挑的黑色护板以及与车头相呼应的银色装饰条进行点缀，属于比较耐看的类型。
好用易上手，安全配置仍是强项
虽说锋兰达是一台全新产品，但熟悉丰田产品线的小伙伴应该一眼就能看出这套内饰与雷凌有着极高的相似度。座舱继续采用舒展的横向线条进行覆盖，功能区域的集中化设计让驾驶员的操作更加便捷。并且我们这台试驾车整个中控台都采用了大面积的浅色软性材质覆盖，营造出更加年轻的座舱氛围。
三幅式方向盘也同样保持着家族化的造型，方向盘除了支持四向调节外，功能按键的布局也较为合理，上手并没有难度。而由于锋兰达只有顶配车型才提供液晶仪表盘，所以我们这台试驾车依旧采用的是传统的机械仪表，好在单炮筒的造型还是耐看的，并且右侧的彩色显示屏也能够实现导航、多媒体等信息的显示，使用起来还是足够顺手。
从动力调校就能看出广汽丰田并没有打算把锋兰达打造成一台“无趣”的家用车，同样在转向系统的调校上锋兰达也有一定的乐趣可言，扎实的转向手感、不错的指向性以及小旷量的设定都让锋兰达在追求家用平顺之余，也能给用户带来一些小惊喜。
此外锋兰达还提供有经济模式可供切换，在这个模式下车辆的响应会变得更加柔和，发动机维持在较低的转速区间以保证燃油经济性，虽然少了点轻盈的感觉，但也更适合在走走停停的拥堵路况通行。
TNGA架构打造的产品无不拥有高强度、低重心的优点，因此在底盘表现上锋兰达也延续了这一优势。虽然悬架系统整体偏软，但在应对各种路面震动以及冲击的时候也能展现出足够的韧性，即使是采用了后扭力梁悬架，坐在后排也不会感受到太生硬的弹跳，整体表现足够沉稳。
此外，锋兰达在隔音方面的表现也同样给到我惊喜，车辆对于风噪、路噪控制的不错，即使是18英寸轮圈加上雨天路面，底盘也不会有太大的噪音传递到车内，大部分时间能听到的都是急加速时候发动机传过来的声音，营造出足够舒适、高级的乘坐氛围。
最后：我相信对于大部分关注锋兰达的用户而言，最吸引的肯定在于足够亲民的售价以及实用的空间表现，加上这幅颜值在线的造型以及相对不错的功能配置，锋兰达与同价位产品相比甚至都有点“降维打击”的意思了，月销过万应该没什么悬念，就让我们期待一下这台全新丰田SUV未来交出一份怎样的销量答卷吧。
