长安福特EVOS：硬件配置无可挑剔
对于美系汽车品牌福特来说，这几年在国内的处境并不明朗，销量大幅度下滑、认可度越来越低可谓是自身的真实写照。好在面对这一局面，福特并没有坐以待毙，而是积极推出全新且有实力的车型，试图提升竞争力，重新得到消费者的认可。定位中级SUV的EVOS，就是比较典型的代表。
说实话，这款EVOS刚刚上市的时候，个人对其还是很看好的，以往消费者吐槽福特最多的外观和内饰设计有了质的提升，论起实用性以及硬件部分，也有着可圈可点的表现。本以为福特能靠EVOS扭转败局，但实际情况并非如此，至少现阶段来看，已经沦为了叫好不叫座的中级SUV，网络上人人说好，但实际鲜有人买，那么为何不被认可呢？
首先从这款福特EVOS的产品力说起，外观方面，定位中级轿跑SUV的它，整体表现出很强的时尚运动气息。前脸部分，采用家族全新设计语言，立体感十足的车身布局、大尺寸六边形进气格栅以及当下流行的分体式大灯组合的搭配，视觉冲击力十分到位。
车身侧面，福特EVOS也有着不少值得称赞的地方。溜背样式的车顶线条、隐藏式门把手以及造型精致的铝合金多辐条轮圈，可谓进一步深化了自身时尚运动的定位。除此之外，车长达到了4920mm，结合低矮的造型布局，颇有几分跨界旅行车的既视感。
反观尾部造型，对比前脸设计看起来简洁了很多。贯穿样式的尾灯组合应用其中，使其有着较高的辨识度，镶嵌在车尾中间部分的EVOS金属标识，一定程度上提升了整体质感。或许是前脸造型太过惊艳，以至于尾部显得平淡了不少，好在依旧有着不俗的年轻运动气息，能够符合大多数年轻消费者的审美眼光。
第一次见到福特EVOS内饰的时候，给我的第一印象就是比新能源车还像新能源车，12.3英寸液晶仪表盘+27英寸液晶显示屏组成的巨屏设计，着实成为了一大亮点。坐进车内除了屏幕还是屏幕，相信也是不少朋友对其的评价，至少放在同等级别中，论起科技感营造，福特EVOS绝对是佼佼者。
配置方面，膝部气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、可开启全景天窗以及LED远近光大灯均在低配版本装配。最为关键的一点就是在于，福特EVOS杀手锏之称的12.3英寸液晶仪表盘+27英寸液晶显示屏也是全系标配，不得不说，用入门即高配形容它最合适不过了。
乘坐空间部分，轴距为2945mm的福特EVOS，再加上全系五座的座椅布局，后排乘坐空间自然不会让我们失望，即便是身高180cm左右的朋友，坐进后排也可以有足够宽敞的腿部空间，甚至还可以翘起二郎腿。
动力上，全系标配2.0T发动机，最大功率为175kW，最大扭矩为376N·m，匹配的是八速自动变速箱。悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，属于同级别的主流水准。另外从实际体验来看，这套2.0T+8AT的硬件布局，动力输出和操控都有着出色的表现，尤其是对比日系阵营的同级竞品，EVOS的行驶质感做到了更胜一筹。
看完上述的介绍，相信大家对其已经有了一个全面的了解，在同级别中，福特EVOS的产品力表现不说是同级最强，但也是拔尖般的存在。其实之所以不被消费者所认可，主要还是在于品牌和价格两个方面，开头就说过，近几年福特在国内市场的处境并不明朗，旗下很多车型更新换代慢，以及不少车型采用三缸发动机，因此导致消费者对福特的认可度越来越低。
另外偏高的价格，也很难让潜在消费者感受到诚意，虽然产品力不差，但在售车型官方指导价保持在22.58-25.98万元之间，和不少主流中级SUV价格重叠，无疑很大程度上削弱了自身竞争力。如果不是对EVOS特别痴迷的朋友，则很难有理由说服自己为之买单。个人感觉，配置硬件无可挑剔的福特EVOS，要想销量有所提升，降价才是唯一的补救措施，您觉着呢？
