合资SUV仅售11.39万，百公里油耗5L，详解雪铁龙C3-XR
在中国品牌车企全面崛起的大环境下，国产车的价格不断上探，合资车为了抢占市场，其车型的价格也不断下探。咱们今天要聊的SUV就是一款来自合资阵营，且价格与国产SUV形成重叠的车型，即雪铁龙C3-XR。相比于丰田、大众，雪铁龙在国内的境遇其实也并不好，向下抢占中低端市场，似乎也是雪铁龙立足的方式。那雪铁龙C3-XR是否值得入手呢？
雪铁龙C3-XR目前在售车型仅有一款，即雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版，该车指导价为11.39万，定位为小型SUV。以雪铁龙C3-XR的定位、指导价来看，该车的竞争压力还是比较大，合资阵营中，本田XR-V、丰田锋兰达会与其形成竞争关系，同时国产阵营中，哈弗H6、长安CS75 PLUS等车也与其形成错位竞争。下面咱们就以雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版（下文简称：雪铁龙C3-XR）为例，来分析一下该车的产品力。
作为一台小型SUV，雪铁龙C3-XR的外观还是比较精致，只是某些细节做得比较朴素。车头部分，雪铁龙C3-XR采用了“大嘴”式进气格栅的设计，车头两侧的日行灯也能拓宽横向视觉效果，其车头的整体造型比较大气，视觉效果还不错；车身侧面，由于雪铁龙C3-XR的尺寸不大，其线条有些紧凑，整体看起来更像是一台两厢跨界车；车尾部分，雪铁龙C3-XR的造型比较朴素，整体设计比较常规，但车尾下部的银色饰板能提升精致感。
雪铁龙C3-XR的内饰与外观风格比较接近，一切都比较常规。雪铁龙C3-XR内饰布局比较规整，贯穿式空调出风口能拓宽横向张力，同时雪铁龙C3-XR采用了内嵌式中控屏，视觉效果比较一般。同时，雪铁龙C3-XR的方向盘采用三幅式设计，且材质为塑料，视觉效果和实际握感都比较一般。
对于10多万的车型而言，配置是提升用车体验、提升性价比的重点部分。安全配置方面，雪铁龙C3-XR配备6个安全气囊，但未配备主动刹车、并线辅助之类的主动安全配置；辅助/操控配置方面，雪铁龙C3-XR带有倒车影像功能，但未配备基础的定速巡航，甚至也没有配备电子手刹或自动驻车功能，表现很一般；外部配置方面，雪铁龙C3-XR未配备天窗、无钥匙进入功能；多媒体配置方面，雪铁龙C3-XR配备了9英寸中控屏，同时带有车联网系统、CarLife功能；细节方面，雪铁龙C3-XR仅带有卤素大灯，后视镜也未配备加热功能。整体来看，雪铁龙C3-XR的配置中规中矩，没什么亮点可言。
SUV在空间、实用性方面普遍拥有优势，咱们重点来看看雪铁龙C3-XR的表现。雪铁龙C3-XR长宽高分别为4288、1748、1557mm，轴距2655mm，尺寸中规中矩。以177cm的体验者为例，在雪铁龙C3-XR前排，其头部空间余量为一拳，表现还不错，但其座椅仅支持手动调节。
保持前排座椅位置不变，体验者进入雪铁龙C3-XR后排，此时其头部空间为一拳，腿部空间为一拳四指，空间表现还不错。但是，雪铁龙C3-XR的后排座椅靠背不支持调节，也未配备空调出风口、中央扶手、杯架等配置，其整体表现与同级标杆——本田XR-V还有一些差距。
后备厢方面，雪铁龙C3-XR的后排座椅支持比例放倒，常规状态下其后备厢容积为120L。根据实测，雪铁龙C3-XR的后备厢进深可从810mm扩展至1650mm，实用性还算不错。
动力方面，雪铁龙C3-XR采用了1.2T三缸发动机+6挡湿式双离合的组合，对于大部分消费者来说，三缸发动机并不讨喜。同时，雪铁龙C3-XR的发动机最大功率为85kW，最大扭矩为190N·m，结合排量来看，其动力还算不错，但在同价位车型中，雪铁龙C3-XR的动力表现比较一般。但是，雪铁龙C3-XR的NEDC油耗为5L/100km，燃油经济性还不错。
悬架方面，雪铁龙C3-XR采用了前麦弗逊-后扭力梁非独立悬架的组合，其悬架倒是中规中矩。但是，大家都知道雪铁龙在扭力梁悬架的调校上向来不错，并且雪铁龙C3-XR自身的小尺寸也有利于提升操控性，以其所处价位来看，雪铁龙C3-XR的操控性倒还不错。
总结：以2022年这个时间节点的标准来看，雪铁龙C3-XR的整体产品力稍显落后，其空间、配置表现都中规中矩，动力输出也很一般，但燃油经济性还不错。作为合资SUV，结合雪铁龙C3-XR的指导价，该车的产品力中规中矩。但是，在雪铁龙C3-XR所处的价位中，不少车型的综合产品力都会强于雪铁龙C3-XR。所以，如果大家只是想入手一台省油的代步车，雪铁龙C3-XR还算能满足大家的需求，但如果大家对空间、配置有更高的需求，那同价位还是有不少更好的选择。
