配1.2T发动机，售价11.39万元，雪铁龙C3-XR的表现到底如何？
作为法系汽车品牌的雪铁龙，在国内市场中，这几年的处境并不好。即便是在当下比较火爆的SUV阵营，旗下的车型也没有获得消费者的认可。今天就来和大家聊聊定位小型SUV的雪铁龙C3-XR，以售价11.39万元的2021款 190 THP DCT致尚版为例，看看整体表现如何？销量不出众的它，是否值得购买呢？
说实话，个人对于雪铁龙的外观设计，还是比较认可的。就这款雪铁龙C3-XR的前脸来看，有着较高的家族辨识度，采用大尺寸下格栅设计，上部镀铬装饰条横贯大灯两侧，LED日间行车灯设计在大灯下侧，使其看起来层次感分明。
不过虽然前脸造型，表现出不错的时尚气息和质感，但在大灯配置方面，却存在很大的槽点。毕竟目前在售的2021款，只推出了一个版本，本来就没有什么选择空间，依旧采用卤素光源的远近光大灯，很容易给消费者一种诚意不足的感觉。
车身侧面，向前在车顶的黑色行李架和黑色轮眉造型，让它看起来更像是加高的轿车，16英寸花瓣样式铝合金轮毂，算是一定程度保障了侧面的整体质感。如果说它造型惊艳感十足，的确有些吹嘘的意思，但造型设计符合主流消费者的审美眼光，这点倒是可以肯定。
尾部造型，显得更加简洁。圆润的尾灯造型，还进行了整体熏黑处理，成为了自身运动感的体现，下部黑灰色保险杠的设计，也做到了符合SUV的定位和身份。使用隐藏式排气布局，虽然是同级别的常规设计，但不太符合年轻人的审美眼光。
内饰部分，这款雪铁龙C3-XR虽然是雪铁龙的入门SUV车型，但论起设计美感，放在同级别中还是比较占优势的。虽然整体还是比较常规的T字型设计，但通过贯穿式空调出风口的点缀，精致感得到了不错的保障。值得一提的地方就是在于，这套9英寸液晶显示屏在日常使用过程中，尤其是在阳光照射下，容易出现反光的情况，屏幕外侧的大黑边设计，也是拉低档次的体现。镶嵌在中控台部分的银白色装饰条，也带来了不错的档次感。
车机功能方面，除了常规的蓝牙/车载电话以外，还提供卫星导航系统、语音控制多媒体/导航/电话以及车联网等功能。不过只支持CarLife，不支持CarPlay，使得自身有了一定的局限性。
长宽高分别为4288*1748*1557mm，轴距为2655mm，作为同级别正常的尺寸表现，并没有为了迎合国内消费者的需求，而进行加长处理。实际乘坐空间也只能是够用，好在皮/织物混搭的座椅材质，有着不错的包裹感，座椅舒适性表现还可以。常规状态下，后备厢容积为420L，平常有载物需求的情况下，可以将后排座椅按比例放倒，扩展出更大的实用空间。
最后来看看动力部分，全系搭载1.2T三缸发动机，匹配六速双离合变速箱，85kW的最大功率和190N·m的最大扭矩，动力输出可以满足日常需求，六速双离合变速箱也能做到相对平顺，NEDC综合油耗为5L/100km，看起来也是主流家用车的水准，但作为让国内消费者抵触的三缸+双离合硬件布局，也成为了影响自身销量的关键原因。
虽然也是采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，但平心而论，雪铁龙C3-XR在悬架调校上还是很有特色的，相比于一般日韩系竞品，在车身支撑性和减震过滤性上表现更加到位。即便是遇到路况一般的情况下，得益于对细微颠簸处理彻底，实际舒适性并不输给一些四轮独悬的车型。
综合来说，固执的雪铁龙，因为很多方面不能符合国内消费者的用车需求，也让它出现水土不服的现象，归根结底还是因为品牌认可度较低，再加上主流品牌的冲击，都使得自身很难适应竞争激烈的市场。纵使这款雪铁龙C3-XR有着高于同级的行驶质感，但搭载三缸发动机，就足矣让潜在消费者放弃它。
