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实拍威马EX5,2022款,EX5-Z,Nex探索版,优缺点有哪些?值得选择吗?

(原标题:实拍威马EX5,2022款,EX5-Z,Nex探索版,优缺点有哪些?值得选择吗?)

随着新能源车型在国内的接受度越来越高,新能源车型的销量也得到了进一步的释放。尤其是一些新势力品牌车型,比如我们今天要说的威马EX5,我们就以售价14.98万的威马EX5 2022款 EX5-Z Nex探索版为例,来看看它放在当下会有多高的综合竞争力呢?同时又有什么样的优缺点呢?

外观设计

车头设计上,黑色饰板连接大灯区分了上下车身面板结构,而中央的车标带有呼吸灯,隆起的导流孔结构中也带有日间行车光环。不过,前保险杠倒是有一些运动处理,像整体式隆起、侧前铲以及宽幅硬塑包围等等,都会让它看上去更符合年轻人的审美。

大灯设计上,以双灯腔为主的大灯内覆盖了全LED光源,除了远近光灯外,其下方的日行灯带也是LED。同时,威马EX5还提供了自动头灯与转向辅助灯,并在功能上实现了高度调节与延时关闭。

侧身设计上,威马EX5车身长宽高数据分别为4585/1835/1672mm,并拥有2703mm的车身轴距。同时匹配了尺寸规格为225/55 R18的低风阻轮胎。此外,车门采用隐藏式车门把手,边缘侧裙则为独立包围。

车尾设计上,尾灯与后导流孔在尾门上形成了多个立体层次区分,灯组下方带有梯形凹槽、纵置导流孔带来了车身面板分层,而后保险杠硬塑包围也镶嵌了中央运动护板。

尾灯设计上,贯穿式尾灯在两端形成了一个C型包围,倒车灯与刹车灯以白色灯腔覆盖于中央,示廓灯与刹车灯则形成了外围连接,其在D柱下方的延伸能为侧后方向提供更醒目的照明。

内饰设计

中控设计上,以触控屏为中心的中控台整体都朝向驾驶人一侧小幅偏转,中央出风采用隐藏设计,而扬声器则紧紧贴合中控区域。前挡与门板中可以看到比较宽泛的高质量软包,其间穿插的金属饰条提升了视觉上的档次感。

车载系统上,12.8英寸中控大屏会搭配上12.3英寸全液晶仪表盘,后者会提供多模式的直观信息显示,并在右侧提供多媒体展示。车辆搭载的Living Engine全车交互系统提供了包括实时导航、语音交互、远程车联在内的功能,并带有OTA在线升级与道路救援服务。此外,通过车载传感器,车机还支持面部识别解锁与记忆调整。

车载配置上,威马为车辆提供了集中于前排的4个安全气囊,并提供了前排安全带未系提醒与胎压显示;在辅助配置方面,威马EX5除了有带前后雷达的倒车影像外,还会有定速巡航、驾驶模式选择系统来改善驾驶。车舱使用方面,车顶有全景天窗、车后有带位置记忆的感应式电动尾门、车侧则有遥控/蓝牙钥匙与全车无钥匙进入等等。

车舱空间上,威马EX5提供了由皮革覆盖的前排电动座椅,且可实现后排靠背调节。在此提前下,身高176cm的体验者除了能在前后排获得4指、1拳的头部空间外,腿部余量也能达到2拳,并保有较灵活的调整余地。

储物空间上,威马EX5有一个较为平整的后备厢空间,而通过对座椅的调节,其容积可在488-1500L之间快速调整。同时,940mm的基础进深与960mm基础宽度,也会比较适合一些家电货物的装载运输。

机械结构

动力总成上,威马EX5搭载的永磁同步电动机提供了160kW(218Ps)的最大功率与225N·m的最大扭矩,通过固定齿比变速机构,车辆可在8.3秒内破百;同时,车辆的NEDC纯电续航里程也来到了403km,动力电池也获得了首任车主终身质保政策,并可实现0.5小时快充、8.4小时慢充。

底盘悬架上,采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬架,尽管后桥上采用了变截面处理,但悬架在调校时还是稍带运动支撑,这使得其在烂路会显得比较生硬,但其总体带有的扎实感以及对细碎颠簸的处置,还是符合新势力高水准的。

写在最后

威马EX5是一台以综合稳定性建厂的新势力SUV,虽然它在悬架的调校方式上值得商榷,可在内饰用料、电动总成以及智能互联方面的表现,这台Nex探索版都配得上自己15万级别的价位,尤其是对于年轻驾驶人来说,它的智能娱乐还是很到位的。