解析威马EX5中配，拥有218Ps马力，纯电续航403km，实力如何？
对于燃油车主来说，油价的升降关系重大，降了大家都高兴，升了一片哀嚎，而纯电动汽车却没这样的烦恼，便宜的电价让车辆的支出明显降低，这也是现在很多消费者愿意去选择纯电动汽车的原因。而今天给大家带来的是威马EX5，这是一款纯电动SUV，官方指导价14.98-16.38万，下面就以2022款 改款 EX5-Z Pro全能版车型来进行具体分析，也就是全系车型的中配版本，指导价15.48万。
作为一款新能源车型，威马EX5的外观并没有设计的充满个性化，而是采用了传统式的SUV轮廓，不过它的车身看起来更圆润一些，时尚感还是挺强的。前脸是采用了封闭式的进气中网，中间LOGO的黑色饰板连接两侧大灯，同时下方两侧设计有方形的导流口，至于底部包围还带有一个格栅，不过都是采用了塑料的材质，质感一般。大灯则采用LED光源，在功能方面支持自动大灯、高度调节以及延时关闭。
威马EX5是一款紧凑级SUV，它的车身尺寸为4585mmx1835mmx1672mm，轴距2703mm，与主流级车型相比也没有劣势。另外虽然车身并不长，不过在贯穿式的腰线加持下，视觉效果上还是挺修长的。侧面车顶同时增加有一体式的行李架，门把手采用了科技感更强的隐藏式设计，两侧轮毂是18英寸多辐式造型，看起来有点类似“旋风”，运动感还是挺强的。
车身尾部很饱满，顶部的尾翼带有高位刹车灯，不过后挡风玻璃尺寸较小，从后视镜向后看视野并不开阔。两侧尾灯是贯穿式造型，这也是当下流行的元素，不过它的尾灯更立体，内部的LED光源在点亮后光线更强。尾部中间同时进行了内凹处理，下方的黑色包围也是一样的造型，这让它看起来还是挺有辨识度的。
内饰也是采用了当下流行的设计元素，可以看到它的中控台十分简约，看起来非常舒适，而其中比较吸引人的就要数中间那15.6英寸的大屏了，这块屏幕是竖直悬浮式造型，科技感显得十足，当然它的功能也相当强大，除了当下主流的功能都支持以外，还具备有面部识别、Wi-Fi热点等功能。除了这块屏幕外，在挡把前方还带有功能控制屏，支持操作个人帐户以及空调等功能。
挡把是旋钮式操作，旋钮表面带有纹理，使用起来阻尼感很不错，不过行驶起来使用次数也不多。方向盘是三辐式平底造型，包裹有真皮同时还是采用虚拟按键，手感与实用性值得肯定。12.3英寸的全液晶仪表并不是我们所常见的界面显示，它的右侧还支持显示娱乐信息，功能更为丰富。至于用料上，皮质材料占主导，银色饰条为辅，加上双色的搭配，档次感挺高。
配置方面，它的主动安全配置只有基础的几项，而被动安全配置只有3个安全气囊、安全带未系提示、胎压监测、儿童座椅接口这些常规的，相对来说操控配置还挺丰富，拥有360°全景影像、自动驻车、定速巡航、制动能量回收系统、可开启全景天窗、手机蓝牙钥匙、行车记录仪等等。
威马EX5的车身尺寸只有紧凑级，但内部空间表现却比较给力，176cm的体验者坐在后排腿部能有2拳多，而头部有1拳左右，后排空间较为宽敞，而且后排座椅还支持靠背调节，实用性方面更佳。至于后备厢空间较为规整，常规状态下有488L的容积，在后排放倒后能达到1500L，不过放倒有落差，会影响到载物能力。
动力系统上，威马EX5是配备的前置单电机，电机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩225N·m，从参数上看，比市面上2.0T的发动机还要强劲，这也使得它的加速性能很给力，官方百公里加速时间8.3秒，不过续航并没有预期那么高，纯电续航403km，长途行驶有点不足。此外威马EX5的前悬是采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂。
综合以上，可以看出威马EX5有着丰富的科技配置，在空间以及动力上表现也相当出色，不过安全配置有点欠缺，当然它的价格并不高，也不可能十全十美。
