三缸+双离合，要价11.39万，还是小型SUV，雪铁龙C3-XR能入手吗？
谈及法系车，对于现在的消费者来说，肯定是没有什么太多的感觉，但要知道早些年法系车在国内市场中是非常吃香的，甚至可以说是许多老一辈消费者的记忆。所以如今法系车没落，也是不禁让人感到一定的唏嘘。而我们今天要介绍的就是一款来自法系的小型SUV——雪铁龙C3-XR，来看看它到底是否值得入手。
雪铁龙C3-XR目前国内仅有一款车型在售（190THP DCT致尚版），厂商指导价为11.39万，定位小型SUV市场。从价格上来说，雪铁龙C3-XR门槛还算比较合适，比本田XR-V还要便宜一点。但从市场表现来看，雪铁龙C3-XR其实是不太受欢迎的，如今单月销量基本上是在三位数左右。要知道根据数据显示，目前雪铁龙C3-XR终端市场是有着2.5万左右的优惠（西南地区，仅供参考）。既然降价这么多，雪铁龙C3-XR为什么还卖不动呢？今天我们就先来静态了解一番吧。
外观方面，雪铁龙C3-XR是采用了家族式语言，车头部分的双人字LOGO和两侧大灯连接为了一体，下方矩形进气格栅和前包围融为一体，有着立体、时尚的运动效果。只是灯光方面，雪铁龙C3-XR仍然采用了卤素大灯，表现略显廉价。
侧面部分，雪铁龙C3-XR则是采用了小型SUV的结构设计，比例比较紧凑，车窗和顶部的行李架均采用了熏黑处理，增加了视觉上的层次感。尺寸方面，雪铁龙C3-XR的长宽高分别为：4228/1748/1557mm，轴距为2655mm。
尾部方面，雪铁龙C3-XR比较扁平圆润，设计感也较为一般。顶部配备了一个高位刹车灯，两侧尾灯造型略显突出，中部则是雪铁龙的LOGO，加之略显宽厚的后包围设计，是有着些许臃肿的感觉。
接着在内饰方面，雪铁龙C3-XR的设计感笔者认为还是挺不错的，中控台采用了阶梯式布局，配备有烤漆面板以及横向镀铬饰条装饰。中部最为显眼的，便是一个9英寸的悬浮式中控屏，能够支持CarLife、卫星导航、车联网等功能，加之空调功能区物理按键的保留，人机交互体验是挺智能方便的，足以满足绝大部分的日常出行需求。
而配置部分，雪铁龙C3-XR的表现则只能算是中规中矩，安全性部分配备有6SRS气囊、ABS、ESP等基础配置，但没有L2级智能辅助驾驶功能。此外其它配置部分，雪铁龙C3-XR也仅带有倒车影像、多功能方向盘、电动车窗、手动空调等配置，没有一键启动、天窗、后座出风口等主流配置。
尺寸空间方面，以身高177cm的体验者为例，坐进前排，将座椅调至最低，头部空间能够获得一拳两指的余量，保持位置不变去到后排，头部空间为一拳一指，腿部空间接近两拳，属于比较主流的小型SUV水平。后排地台略有凸起，加之没有头枕，中部乘坐舒适性会有着一定的影响。
后备厢部分，雪铁龙C3-XR尾门仅支持手动开启，开口大小一般，在盖板没有拆卸的情况下，是能够放置3个左右的旅行箱。后排座椅还可以按比例放倒，但放倒后靠背具有一定的坡度，扩展能力表现比较一般。
最后在动力性能部分，雪铁龙C3-XR是搭载了一款1.2T三缸发动机，然后匹配6DCT湿式双离合变速箱，账面数据上能够拥有最大马力116Ps，最大扭矩190N·m的动力输出，性能表现不算太出色，但用于日常使用基本上是绰绰有余的。只是三缸机的配置，有点让人膈应。底盘方面，雪铁龙C3-XR也是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式。
总结：通过产品力来看，雪铁龙C3-XR在笔者看来它的表现其实比较一般，不说配置比较普通以外，最主要就是三缸+双离合的配置，应该是绝大部分消费者都难以接受的。也难怪如今雪铁龙C3-XR降价幅度很大都卖不动。大家觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。
