卖14.98万，续航403km、轴距2703mm，威马EX5入门款值得入手吗？
明显能感受到，如今考虑新能源汽车的用户是呈现了陡增的状态，比如特斯拉、比亚迪、蔚小理等等品牌，其销量都很可观。除此之外，后续也有越来越多的新能源车企相继加入，比如威马汽车、零跑汽车等，亦是较为热门的品牌。今天，咱们就聊聊来自威马汽车的威马EX5。
目前，威马EX5共有三款在售车型，官方指导价14.98-16.38万元。下面，我们就主要围绕威马EX5的入门款——2022款 EX5-Z Nex探索版，来做更多讲解，也顺便看看这款车是否值得入手？
外观部分，威马EX5的车头设计是典型的电车风格，最直观的一点就是取消进气格栅设计，换为了充电插口。此外，该车在车头部分的设计感、线条感也展现了它的年轻、运动活力，这一点想必也是考虑到了更多的年轻消费者。
侧面来看，定位于紧凑型SUV的威马EX5车身长宽高分别为4585*1835*1672mm，在棱角腰线与隐藏式门把手的点缀下，年轻调性还算不错。轮胎方面，该车型前后轮胎规格均为225/55 R18，然后在轮毂样式上，威马EX5没有选择像特斯拉那样的密闭式设计，而是用了钛银色的多辐条轮毂来烘托运动调性。
车尾视觉上，第一感觉就是威马EX5的车尾上下层次感很丰富，也用上了流行的贯穿式尾灯。但个人认为，威马EX5的尾灯组样式，在美感这块还有一定的提升空间，比如可以做得更精致、更有科技感啥的。
内饰方面，威马EX5选择的是当今主流的简约科技风，中控区域基本没有实体按键，取而代之的是12.8英寸中控竖屏+下方的触摸式控制组件。此外，在威马EX5的整个车内我们还能明显感受到，它的用料确实很厚道，皮革包裹、钢琴烤漆面板装饰与银色饰条，在双色拼接的搭配下，均为其带来了可圈可点的质感。
配置上，这台威马EX5的入门款车型并没有配备智能驾驶辅助系统。不过，像感应式电尾门、全车无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表、前排电动座椅、LED灯组和支持远程控制、面部识别的智能网联系统，该车也都没有缺席。
空间部分，威马EX5的轴距空间为2703mm、后备厢容量为488-1500L。实际体验中，身高180cm的试乘员坐在前排，座椅调至最低后头部空间余量为一拳；前排保持不动去到后排，腿部空间余量为一拳两指、头部空间为四指，整体来说还算不错。以及它的后备厢载物空间，进深与高度也尚可，上方配备的置物平板滑轨，还加大了后备厢的空间利用率。
动力上，2022款 EX5-Z Nex探索版搭载了前置单电机+三元锂电池的总成。电机最大功率160kW、最大扭矩225N·m，零百加速时间为8.3秒；电池方面为其提供了403km的NEDC最大巡航，快充至80%电量约耗时0.5h，慢充至100%电量需8.4h。
底盘来看，该车是配备了前麦弗逊独悬+后纵臂扭转梁式非独悬的悬架配置，驱动方式为前置前驱。行驶表现上，相比同价位车型主流的前麦弗逊+后多连杆悬架来说，威马EX5的底盘舒适性与操控层面的上限都表现得略微牵强；包括它的转向手感、精度和悬架调校，也都偏向于居家代步车。如果硬要说坐着舒适性还不错，那车内的座椅就应该记头等功。
编辑点评：随着越来越多的新能源汽车加入，如今在电车领域中的竞争也日益增大，就像这台15万级的威马EX5，就不得不面对它的强敌——比亚迪宋PLUS新能源，甚至这款车还提供了纯电、插混两套动力系统可选，产品力也都不差。
所以相较之下，虽然威马EX5的入门款车型在产品力的拿捏上还是很有诚意，但至少通过大数据对比来看，绝大部分消费者还是更青睐于比亚迪宋PLUS新能源多一些。那威马EX5入门款还值得买吗？答案当然是值得，毕竟比亚迪宋PLUS EV的入门车型可是要贵2万多。
