配置厚道，过弯不飘，211马力+爱信8速变速箱，17W不到给五年质保
在去年年末之际，法系品牌便带来了一款足以称之为“厚道”的紧凑型SUV产品。而这款新车，便是基于原有的天逸悦享型400THP与客户共创打造出的2022款天逸共创版。那么，这款法系新车配置究竟怎样厚道呢？今天，我们就来深入了解一下这款产品吧。
首先要提到的，便是2022款天逸共创版的价格了。虽然该车只有一种版本车型可选；但16.87万的指导价，相较于现售本田CRV（起步指导价16.98万）与丰田RAV4荣放（起步指导价17.58万），却都要更为低廉一些。当然啦，只有一款车型可选，似乎也足够显现入门即高配的既视感；甚至带来了更为直观的“降维打击”趋势。此外，厂商还给出了5年或15万公里整车质保的福利政策，无疑再次提升了它的厚道感。
那么，价格是厚道了，但车会不会因此而降低要求呢？答案显然是否定的！ 2022款天逸共创版的内饰设计，除了有12.3英寸全液晶彩色数字仪表和内嵌式8英寸彩色高清触摸显示屏与游艇式电子换挡杆所塑造的浓郁科技氛围以外；还加入了双色拼接的皮革包裹，使之内饰还透露出了极强的豪华视觉效果。并且，360°全景泊车影像、带脚部感应开闭的电动尾门、雨量感应式智能前雨刮、双区自动空调等配置，许多在本田CRV和丰田RAV4荣放的顶配车型中都看不到。
而在空间层面，即便只是紧凑型定位，但2022款天逸共创版却有着2米73的轴距表现。要知道，本田CRV和丰田RAV4荣放的轴距也分别只有2米661和2米69。由此可见，该车的不仅空间表现达到了“傲视群雄”的地步；也算是进一步强调了其“降维打击”的定位模式。此外，该车第二排座椅的比例放倒，还能加深其后排空间的利用率和实用性。
至于“三大件”方面，2022款天逸共创版搭载的是最大功率211马力，最大扭矩300牛·米的1.8T涡轮增压发动机。毕竟马力摆在那里，它的提速优势恐怕也不是本田CRV和丰田RAV4荣放入门级产品所能匹及的。而与之相匹配的，则是来自爱信的8速手自一体变速箱。该套变速箱无疑能让其具备更强的换挡平顺性和积极性；且值得一提的是，本田CRV入门级只给了手动变速箱。底盘方面，该车配备的是前麦弗逊式独立悬架+后可变形横梁式悬架的组合；在其冠军级别的调校之下，结合独创PHC自适应液压稳定技术，使其拥有着长途不累、簸路不颠、弯道不飘的强劲表现。甚至于，在2020年的CCPC麋鹿测试上，这套底盘结构和调校，还获得了全场第一的殊荣。
综上所述，2022款天逸共创版的配置丰富、空间充沛；且它的“三大件”又在满足当前年轻消费人群注重的驾驶感受的同时，又有着过弯不飘、舒适性强的底盘优势。如此一来，在和本田CRV和丰田RAV4荣放的对比当中，基本处于全面领先的状态。此时，再回过头看其16.87万的指导价，难道还不足以支撑其“厚道十足”的表现形式吗？
