单从发动机数据来看，与同级别竞争对手相比，威朗PRO的动力水平或将会处于中上游的水准。与这款全新的Ecotec 1.5T发动机匹配的，是通用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，拥有较高的传动效率。据官方公布，新款车型的百公里加速时间为7.7s，综合工况下的百公里油耗仅需5.95L。

新车整体造型的改变并不大，只是在一些细节的位置进行了调整，视觉观感上，相比现款车型确实要更加精致。

尾部的变化，则是集中在镀铬饰条的应用上。尾灯贯穿相连的镀铬、排气镀铬装饰，都被取消了，反而在下保险杠处，新增了一条贯穿式的镀铬装饰，新车的层次感得到了进一步加强。

加速和刹车踏板力度轻巧，加上响应积极、顺滑的动力系统，即使是新手司机也能很轻松地控制发动机输出功率，对驾驶者很友好。CVT变速箱最大的特色就在于响应迅速和线性平滑，持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象，从静止起步加速到120km/h的整个过程中都有着源源不断的动力。

威朗 Pro GS仍然采用的是前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杄非独立结构的组合，结构与上一代威朗基本相同，当车辆遇到较大幅度的路面波动时，悬架系统依旧能及时“拉＂住车身，减少了车身的多余起伏，降低乘客的抛离感。

虽然是一款颇具运动风范的轿车，但底盘和悬架依旧采用了偏舒适的调校形式，路面上各种不规则的颠簸都能很好地化解掉。

积极充沛的动力响应，紧致的悬架底盘，轻巧地转向手感集三者于一体的威朗 Pro GS在起伏多弯的山路上表现游刃有余，驾驶乐趣很高。与上一代车型一样，座舱的隔音隔振表现很好，低转速时几乎听不到发动机的运转声。随着车速的升上，路噪会发明显，不过整体噪音水平仍然处于较为安静的范畴。

全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型，时尚既动感又时尚。GS版车型有着专属的色彩和外观套件，黑化格栅、后视镜、车顶、侧窗以及专属踏板让它变得酷劲十足。灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳，运动气息浓郁。轮胎为马牌MC5系列产品，前后轮胎规格均为225/45R17，与上ー代相同。

尾部造型比此前激进许多，向外突出的大号黑色扰流板以及带“獠牙＂+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗 Pro GS的运动属性。排气采用的是隐藏式设计，不过作为一款运动车型，我觉得外露的多出排气口オ更有气势。