最便宜的本田四缸摩托车：CB650R
每天聊通路车有点腻味了，所以骑士分享想换换口味，来说说一些比较知名的，有特点的车型，以供广大摩友参考。
都说万般皆下品，唯有读书高不对串台了，应该是“万般皆下品，唯有四缸高”，这足以说明摩友们对于四缸摩托车的追求有多么的狂热，所以本期我们就来聊一聊，本田目前所销售四缸车型中最便宜的CB650R。
如果没记错本田CB650R是2019年11月份引入内地市场的，它属于当下比较流行的复古街车，但对于这款车褒贬不一，有人说它虽然是本田最便宜的四缸摩托车但却毫无性价比可言，因为同等价位下我们还可以选择川崎的Z900。
Z900一样的钢缸布局再加之排量上的绝对优势，确实会让CB650R有点尴尬。但是在信仰面前，好像喜欢它的小伙伴很容易会“装傻充愣”不去考虑这些，所以这也是有诱惑力的一款车型。
1.外观方面，CB650R我个人感觉是独一份的，它和本田的其它复古车型都不一样，我总感觉它就是一款运动街车，装了一个圆形大灯，并没有刻意的在宣扬，我们常规认知中的那种复古格调。
这就使得这款车在外观上和本田的CB1100，CB1300会有完全不一样的观感。它更符合现阶段复古类车型比较强调的后现代风格，所以整车就会表现得比较时尚，几乎没有了本田以往的那种低调内敛，反而会有点锋芒毕露。而这种表现恰好就迎合了年轻摩友的审美需求。
2.动力表现，CB650R搭载一款直列四缸发动机，它实际排量649ml，压缩比11.6:1，最大功率56KW，最大扭矩60N.m，动力调校偏中高转速。
它和绝对意义上的高压缩比，高转速发动机还是会有一些不同，因为它的最高转速并没有超过1万转，压缩比也在12:1内。不过原版的发动机在数据层面会激进很多，它最大功率会保持在70KW，对应转速也来到了12000转。
但就算内地版的动力总成有“阉割”但它实际表现依然乐观，会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速。并且声浪还会比较浑厚，动力的全段表现也会比较诱人，在性能层面对于大多数车友而言几乎无可挑剔。当然如果非要和谁去比一下就另当别论了。
3.车身结构，这款车依然比较紧凑，但是它有点偏高，偏重，因为它座椅高度来到了810mm，整备质量也保持在了203kg。装配了一个前后17寸的轮毂，后轮胎的尺寸达到了180，再加之整车重心比较低，所以跑起来还是比较稳的，只不过810mm的座椅高度，可能就会劝退一部分摩友。
4.配置设定，现款的CB650R装配有液晶仪表，LED灯源，USB充电接口，Showa SFF-BP前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹并配套有双通道ABS日清卡钳。此外，这款车还融入了滑动离合器和牵引力控制系统，这样的配置表现在同级车型中也就是刚刚达标的水平。
5.价格层面，那么以它这样的表现，屏幕前的您认为这款车会值多少钱呢？既然是本田最便宜的四缸摩托车，是否会刷新我们的认知呢？
其实这款车价格层面的表现并没有太大的惊喜，它现如今的官方建议零售价是10.58万，但据说某些门店会便宜很多，这就要看机遇了。
以上就是关于本田CB650R的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车外观有亮点，性能也不错，配置方面也还行，但是这个最便宜的本田四缸摩托车的称号，和我们以往的认知还是会有一定的差距，所以手握1万块预算的我，也只能是看看就好。
