（原标题：动力够刺激，整车够豪华，Aion，LX，PLUS试驾测评）

智能驾驶辅助方面，这台车配备了5个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，除了L2级驾驶辅助的常规功能，还支持领航辅助。仪表盘可显示本车道及相邻车道的信息，包括前方的大车、小车或非机动车与行人，都能准确地识别出来。全速自适应巡航加减速力度比较柔和，车道保持能力也非常可靠，在通过很长的弯道时，车辆会出现转向不足的趋势，但系统修正的速度也比较快，实际上并没有出现压线的情况。领航辅助中包含自动变道超车和高速下匝道，前者需要打转向灯来给予明确指令，系统变线的时机选择都很合理，在变线过程还会有轻微的加速动作，如果变线后恰好遇到慢车，也能及时制动。自动下匝道在距离匝道两公里时会出现箭头提醒，此时也需要打右转灯，车辆会根据情况逐渐靠右，并入匝道。不过，如果右侧车道车辆很多，还是很有可能出现无法完成变线的情况，毕竟它需要较为充裕的冗余量。总体而言，它的辅助能力比起特斯拉还是弱了些，但已经有很大的进步。

侃弟点评：

两年前我们试驾AION LX的时候，最深的印象是车厢够豪华，此外就没记住什么了，感觉与特斯拉不在一个层面上。此次我们再试AION LX PLUS，感受最深的是它全面进化的速度很快，豪华性方面进一步夯实，包括启明星白色内饰、Naapa真皮座椅、全景天幕等用料堆得很足。动力上直接达到了Model Y高性能全驱版的水平，而整体的驾控与乘坐舒适性又很高，家用代步都没有什么顾虑。智能辅助方面，与特斯拉还有差距，但在整个行业也不算低了，而且它是用毫米波雷达与摄像头融合的感知方案，理论上安全冗余度更高。