2019中保研安全碰撞车型成绩公布，沃尔沃XC60、风神AX7领差评
无论汽车企业多么自豪，在中保研面前，所有的天花都将经受真理的考验，作为正式的测试机构，中保研的测试结果非常值得参考，最近，中保研再次出手，发布2019年首批车型测试成绩，共9种，部分明星跑量车型不少。
各车型测试的四个方面是耐碰撞性和修理经济性、车内成员保护、车外行驶保护、辅助安全，测试结果也各不相同，有好坏，这次测试的车型很多，有9种，覆盖了多个板块，无论是轿车还是SUV，都有自主品牌的合资汽车，高级车也接受相应的测试，具体的车型如下。
但是，这次发表的9种车型，与之前相比，在耐冲击性和维护经济性方面，除了新天籁之外，全部评价都很差，被评价为“P”级，以安全闻名的沃尔沃XC60也无法从这个命运中逃脱，这次的评价难度很高。
相比之下，测试结果良好的是沃尔沃XC60、日产天籁、凯迪拉克XT4三种车型，整体被评为G级，实力自不必说。
沃尔沃XC60作为豪华品牌，在许多高级车中安全性最高，沃尔沃作为主力是安全的，所以这次测试的结果非常优秀，对车内的乘务员、车外行人、辅助安全都有很高的得分虽然被分为G级，但是在耐碰撞性和维护性方面只取了P级。
同样属于豪华阵营的卡迪拉克，其旗下的车型卡迪拉克XT4与沃尔沃XC60相同，车内乘务员、车外行人、辅助安全为G级，耐碰撞性和维护性为P级。
两者都属于高级车的范畴，安全性并不令人意外，但日系阵营的日产天籁也同样优秀，令人意外，日系车原本以皮薄车脆而闻名，日产天籁没想到竟然有这么好的成绩，不能随便说今后日系车不行，天籁在耐冲击性和维护性方面比沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4都优秀，获得了M级水平，新天籁的进步也变得明显了。
除了以上三个车型比较好外，自主品牌的哈佛F5表现可以打点，综合等级是良好的A级，很多方面都很优秀，例如车外行人的保护是G级水平，还可以在车内乘坐的指数上也不错，屋顶强度座椅/头枕也属于G级，正面和侧面碰撞也还算可以，我拿到了A级和M级，我相信如果不缺侧幕的话，成绩会更突出。
其他几个品牌没有那么好，特别是自主品牌的绅士宝D50、风神AX7，成绩并不理想，合资车凌派、奥兰多、菲斯特也不像想象的那么优秀，典型的纸虎，在C-IASI面前，露出了那块短板。
凌派的正面25发生冲突，A柱直接撞击弯了，而且弯曲的宽度不小，这种情况会严重影响车内乘务员的安全，可以说对乘务员保护效果很少，凌派似乎是人气车型，即使是1.0T+3缸的销量也没有消失，但在安全性方面有明显的进步。
现代飞行器作为思域和夹板气的小钢炮也是妥当的国民神车，具有良好的加速性，但在25偏差碰撞前头部变形严重，后期维护性极为恶劣，A柱也发生了严重的弯曲现象驾驶室的变形表明乘客的保护不好，速度快是快，但不能保护人很尴尬。
关于绅士宝D50、风神AX7，只能说是更坏的，4大测试板没有达到G级的板，担心安全性，奥兰多虽然是有名的都市SUV车型，但车内的乘务员指数也一样差，没有达到G级，背叛了它的威名。
最后写。
以上是这次测试的9种车型，卖得不一定安全，卖得也不一定安全。
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