大众终于“妥协”，新款速腾换装1.5T，和保时捷同技术或13万多起
不得不说，当下这个汽车市场竞争压力真的太大了，所以无论是哪个品牌都很难有运筹帷幄的能力，就拿大众来说，以前的大众是何等的高贵，在八九十年代，一辆桑塔纳都要二十多万，换算到现在就相当于百万级的豪车。因为在那个时代我们国产没有自主造车的能力，所以汽车就非常稀有，只有有钱的人才可以拥有，自然的价格也就高了。但是现在不一样了，除了大众我们国内还有很多其它的合资品牌，并且我们国产自主品牌在强势崛起之后，也进一步对合资车企造成了威胁，所以伴随着竞争力的加大，各大车企都开始慢慢妥协消费者，都想往消费者喜欢的地方去升级。而我今天所要介绍的这款车就是如此，它是大众的王牌轿车，现在换装1.5T，和保时捷同技术或13万多，很多人说大众也终于“妥协”了。
而我今天所要介绍的这款车就是大众的速腾，对于大众这个大品牌来说，它在国内市场肯定不会只布局一款车型，在这个入门级的轿车市场，大众除了朗逸外还有宝来、凌度、速腾等等，而速腾是属于一个A+级的定位，并且价格和朗逸也相差不大。因为速腾的空间表现不错，并且整车的造型以及动力方面都比较符合国内的需求，所以这款车的单月销量几乎都保持着一个优异的状态，在刚过去不久的1月份，速腾以26341台的成绩位列销量榜单的第六名，市场热度不言而喻。不过即便如此，朗逸与速腾都有着自己的不足，对于朗逸这款车，它的不足就是它的配置不怎么高，虽然很多国人喜欢的东西它都有，但是要想配置完善，就只能上到最高配的版本，这一下这就让人觉得难以接受。不过现在全新朗逸也要来了，全新的朗逸应该会在配置以及其它方面进行升级。
而对于速腾这款车，其中最重要的一点就是在动力上，朗逸主要是两个动力系统，一个是1.5L自吸引擎，另一个是1.4T的涡轮引擎，这点没有什么毛病。但是速腾两个动力分别是1.2T与1.4T，也就是说在空间没有大多少的前提上，速腾的1.2T是对标朗逸的1.4T，这不免让人觉得少了点性价比。而且作为高一级的速腾，在顶配或者高配上应该要配一款比朗逸大一点排量的发动机，这样子才有话语权。所以很多群众都呼吁大众速腾能够搭载上一款全新排量的引擎，可能正是因为消费者的呼吁声很大，全新的速腾在保留原来1.2T、1.4T的基础上，还将会推出一款全新的1.5T引擎，让这款车相比于朗逸终于有大一级的资本，也让这款车在动力上有所提升。
这个1.5T的发动机是大家都有点了解的EA211 1.5TEVO发动机，这个发动机最大有160马力，相比于1.4T的引擎大了10匹左右，虽然看起来数据上的提升不是很明显。但是这个发动机却搭载了一个“可变截面涡轮技术VTG”，这项技术可以改变废气入口的切面面积，进而可以解决涡轮迟滞的问题，让这款车在行驶的时候更顺畅，也更丝滑，燃油经济性更佳，并且这项技术也一直在保时捷911的涡轮车型上有使用。所以发动机方面，这款车全新速腾是有一定提升，但是在变速箱上就不知道是否有改变，就我个人的理解来说，大众依旧很有可能会搭载那个七挡干式双离合的变速箱，这个变速箱配上这个发动机，我个人觉得还是让人觉得太可惜了，毕竟干式双离合真的不好用。
而现在，我就再来介绍一下全新的速腾，在外观以及内饰上做出了多少改变吧。首先是前脸，这款车的前脸相比于老款有了细微的变动，那就是进气格栅上，老款的车型是采用横向的进气格栅，而新款的车型在那个基础上，还在格栅中间增添了很多横向的小饰条，为它带来了不错的时尚感。而在车身侧面，新款与老款几乎差不多，尾部的设计也同样如此，所以这些我就不赘述了。但是在车身尺寸上，新款的车型长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，在车身尺寸上要比老款大上一些。而走进车内，内饰设计上的提升是非常明显的，首先全液晶的仪表也就不说了，那块大尺寸的悬浮式显示屏真的能够算是一个加分项，结合上贯穿式的出风口，所展现出的高级感与科技感都非常明显的，所以我个人还是蛮喜欢这新速腾的内饰。
总的来说，现在这个时代，产品升级必须要到位，不然就很容易丧失主动权，在我们国内这个大市场，大众是有消费人群基础的，因为大众进入国内市场早，并且机械调教也出色，所以很大一部分国人都对大众有着特殊的感情，也很相信大众。只不过前两年的大众确实在车型配置以及设计上做得很一般，但这几年过来，因为有对手的施压，所以大众也变得逐渐亲民了。就拿这款大众速腾来说，新款的车型在内饰上升级很明显，像这种超大的悬浮式显示屏要是放到以前，是想都不敢想的，因为以前的大众很传统还很固执，根本不会往这些方面去设计，但是现在的大众为了保住自己的流量也妥协了。不仅如此，速腾这款车还换装上了最新1.5T，这个发动机可以让速腾这款车更有竞争力，而大众做的这些，都是因为市场压力太大，所以这款全新速腾上市应该能够吸引更多的人。现在就是不知道，1.5T的速腾定价在多少，要是有性价比那就很有市场优势了。
