上市都嫌贵，如今连续月销破万，比亚迪海豚打了多少人的脸
10万级纯电车型行列，要说谁的热度更高，无疑要算比亚迪海豚。
自去年8月底上市以来，海豚仅仅用了四个月就实现了销量过万，8月份当月的销量为1755辆，9月份3000台，10月份6018台，11月份销量达到8809台，12月份10016台，1月份再次取得了10602台的销量，连续两个月销量破万。
在上市之初，比亚迪海豚的定价可是被很多人认为比亚迪飘了，定价太高，比亚迪海豚当初上市的售价区间为9.38万元-12.18万元，之所以很多人觉得贵，无非是因为海豚的最低配只有301公里的续航，但是售价却达到了9.38万元，对比一下当时的市场上有续航410公里，空间更大，尺寸更大的AION Y，起售价是10.46万元，也有售价更低，但是续航更长的欧拉黑猫、零跑T03等车型，看起来，比亚迪海豚的性价比似乎的确没那么高。但是，销量却频频打脸，这也说明，很多人在分析的时候，往往是简单的看续航数字，做简单的加减乘除，却忽视了深层次的产品力。
10万级的电动汽车，看似车型很多，但是在比亚迪海豚之前，可以说是一个能打的都没有，不信咱们就看看。
广汽AION Y，空间大、小型SUV的尺寸，无论是后排空间还是后备箱空间都是同价位纯电车型中最大的，续航长，10.46万元起售的版本就有410公里的续航，看起来的确是性价比满满。但是，广汽AION的问题也不少。首先是续航，续航数字虽然高，但是续航达成率却很低，冬季续航不到五折，城市电耗也很高，400公里的标称续航和友商的300公里差不多，续航标的再高又有什么意义呢？空间虽然大，但是底盘舒适性较差，过沟过坎有种硬碰硬的感觉，前期还出现了前舱盖严重漏水的问题。因此，AION Y看起来性价比很高，但是在一些细节方面做的不够好。
欧拉好猫，设计亮眼，很讨年轻小姐姐的欢心，内饰设计和用料也在线，续航也不算低。但是欧拉好猫存在两个问题，一个是为了造型设计牺牲了后备箱空间，乘坐空间也不算大。另一个就是售价偏高，指导价12.19万起，比海豚贵了一大截。
至于欧拉黑猫、零跑T03，跟比亚迪海豚、欧拉好猫等车型不在一个级别上，更像是老年代步车的升级版，无论是空间、用料、舒适性、行驶质感都不在一个水平线上。
而比亚迪海豚的出现，可以说是成为了这个价位，综合实力比较强的一款车型，它的标称续航虽然不高，但是续航很扎实，冬季低温续航水平是同价位之中最高的。另外，无论是隔音、滤震、操控性、配置都没有明显的短板，舒适家用的调教，很适合城市代步。9.38万元的起售价，这样一看其实也不算高。我觉得海豚最大的问题可能就是动力了，除非选择骑士版，其他版本95马力的动力，在这个价位来看都不算突出的，如果对动力有一定需求的，建议还是选择骑士版更合适。
总体而言，比亚迪海豚上市之后就热销，绝不是偶然，它的各方面表现都很均衡，持续月销过万也证明了它的实力。
