仔细观察中国的新能源汽车市场会发现，卖得好的要么是特斯拉那种价格高高在上的，要么是五菱宏光MINI EV这种便宜到极致的。燃油车市场的10-20万元的主销车型，到了新能源汽车市场就突然不灵了。有很多个新势力造车的大佬谈过这个问题，15万以内的电动智能汽车很难造好，因为成本摆在这里，除非打算持续亏钱。但是新势力不造，并不代表传统势力造车不造，包括欧拉的猫系列，比亚迪e系列，北汽的ec系列等等都有产品主打十万元左右的价格区间。但是说实话，除了欧拉之外，其他产品的销量数据和市场关注度都严重不够。

合创不信这个邪，推出了一款Z03，我以为这辆车也要应验“大佬”的预判，但是试驾之后发现这辆Z03并不简单，甚至让我对十万级的电动车有了更多期待。电动车的操控其实大同小异，不过Z03其实不那么有电动车的特质，这辆车的驾驶逻辑跟我们开传统汽车非常相似。大脚油门的加速响应会快一些，但也不至于瞬间把人按在座椅上，如果开到经济模式驾驶，从油车上来不会有任何需要适应的地方。这辆车在电车里加速不算快，但相比同价位的油车还是算很给力了。官方也比较“鸡贼”，只是公布了0-50km/h的加速时间为3.2S，这好像成了最近电动车的通用玩法。

我还开着这辆车过了一些减速带，弹跳感还是能明显感知，但可能因为有了电池的加持，总体的动作比较贴服，如果对比同样十万级的燃油车飞度，那么Z03完胜

Z03真正打动人的其实是整辆车的内外设计，这个价位的新能源车要么走萌系可爱路线，要么变成了网约车的世界，本来应该个性十足的电动市场，反倒整得总体缺乏特色。

Z03这辆车对于一线限购城市的年轻一族，尤其是男车主我是非常推荐的，现在的很多入门电动车有点走“歪”了，基本都瞄准了家庭增购的“主妇市场”，所以总体都往可爱萌的方向去发力，大家看看最新入门电动车的发布会就应该深有同感。想要争取最广大的女性车主的青睐这本身并没有错，但对于最常规的就是想要花个十万元买一辆城市代步电动车的男性用户而言，相对就不那么友好了，Z03解决了这批用户的痛点。