不到30万，高知最爱的品牌，4.9秒破百+华为智能，公认最安全

沃尔沃XC40 沃尔沃沃尔沃XC40 2022-03-17 14:00:56 user 斌字看车

（原标题：不到30万，高知最爱的品牌，4.9秒破百+华为智能，公认最安全）

随着中国新能源车型的销量比例越来越高，新能源的趋势已然明朗，各家车企都要面临电气化转型。在此大背景之下，沃尔沃推出了旗下的首款纯电动汽车——XC40 RECHARGE。相信很多朋友对这款车型并不是非常熟悉，今天就带大家来了解一下这款沃尔沃纯电市场的开山之作。

沃尔沃XC40先期推出的是配备双电机四轮驱动的P8系列，而今年续航能力更强的单电机P6系列也正式推出。此次试驾的车型为P8四驱智雅运动版。

我一直认为，沃尔沃的车型在整个汽车市场都是一股清流般的存在，那种“与生俱来”的气质，使其能够在一众豪华品牌中有着非凡且独特的格调。

全封闭式前脸是XC40 RECHARGE最显著的特征之一，在保留了XC40原本精致、小资形象的同时，还彰显出自己的新能源身份。

但是仔细看，格栅部分并不是完全封死的，在底部仍留了一个进气口，用于散热用途。

两侧的雷神之锤大灯，依旧犀利，虽然这么多年过去了，这个设计仍不过时，是我认为这代沃尔沃车型最成功的设计之一。

值得一提的是，由于没有传统发动机等部件，XC40 RECHARGE前机盖下方就多出了一个容积为31L的前备厢，能额外放置许多常规随车杂物如充电线、转换插座等，再或者是比如榴莲这种易串味儿的食品，而且还有独立的防尘盖设计。

XC40 RECHARGE的车身侧面线条较为复杂，而且还为消费者提供双色车身，营造出了很好的光影感。具体车身尺寸方面，长宽高分别为4425x1863x1651mm，轴距为2702mm，标准的紧凑型SUV身材。

车侧部分，我们还可以看到两个充电口，分别是前11kW家用交流充电口和后150kW直流快充，快充0-80%充电只需40分钟，交流充电口则需要8小时。

车辆C柱以及后尾门上，标注了RECHARGE和P8 AWD RECHARGE的车身铭牌，来表明它的身份。

车身尾部设计层次感分明，采用“回旋镖”式尾灯，看上去活力十足。虽然新车的身份是纯电动车，但其尾部下方依然设计了两边共双出的“假排气”装饰，增加了整车运动感。

整体外观保持视觉整洁的同时，内饰方面也走的北欧简约风。整个中控台就是我们熟知的沃尔沃风格，12.3英寸液晶仪表盘+9英寸的中控屏，低调不张扬。

内饰设计基本没动，主要是“内核”。XC40 RECHARGE上的这套车机系统是沃尔沃与安卓、华为智能应用、高德地图、科大讯飞语音控制系统、天猫精灵、腾讯爱趣听等深度合作开发的产物。实际体验过后，整个系统响应速度非常不错。

对于日常用车中最常用到的两项功能——导航和音乐，高德地图和腾讯爱趣听便可以很好的覆盖到常用的功能。此外，这套系统内置的高德地图可根据车辆当前所剩的电量在地图上测算并画一个最远可达范围，如果目的地超出这个范围，高德还会在地图上标出沿路的充电站位置，一个非常贴心的设计。

后备厢空间有必要说明一下，电池组并没有入侵到后备厢，整个空间还是有保障的。另外后排座椅还支持4/6比例放倒。

XC40 RECHARGE搭载前后双永磁同步电机，电机峰值转速可达14000rpm，系统最大功率408马力，最大扭矩660牛·米。另外，搭载的是一块电池容量为71kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为420km。

当你一踩下油门，强大的推背感马上到来，几乎是没有任何延迟，能给你很大的爽快感，毕竟408马力的性能参数绝不是跟你闹着玩儿的。即便时速超过120km/h，再加速的能力依然很强，动力依旧来得十分强烈。要知道，这台沃尔沃XC40 RECHARGE四驱版官方给出的0-100km/h加速时间为4.9秒，也算是4秒俱乐部的一员。

刹车方面，它的刹车踏板标定的比较灵敏，同时刹车踏板的行程非常短，脚感非常紧致，可以做到随踩随有，几乎是没有任何空档期的。刚上手可能需要适应一下，因为真的稍微一踩刹车就会有明显的制动反馈，但却能给你很强的信心。

转向手感调校就比较适中，低速相对比较轻盈，转向阻尼随速增益比较明显，即便阻尼增大时力度也控制得刚刚好。当做出转向动作时，车身都能及时作出反馈，对于一台这个尺寸的SUV来说，还是能给你一点驾驶的快感的。

XC40 RECHARGE的底盘偏重于运动的调校风格，在经过坑洼路段时，车辆可以做到让道路的细碎颠簸恰到好处的传到驾驶者脚下，既能让我们感受到当前道路的状况，也不至于太过恼人。而车辆在转向或过弯时，悬架给予车身很好的支撑，让我们在走山路或游走在城市中时都很有信心。

另外，XC40 RECHARGE还提供了“One-Pedal-Drive”单踏板驾驶模式，在大部分路况下，只需要松开加速踏板，就可以通过反向拖拽电机实现短距离制动以及动能回收，但经过实际体验，整个动能回收的力度比较强，而且制动力矩来得很快，在城市中行驶时体感稍差，整个过程中并不能很惬意的去使用该功能，这一点其实还是值得优化的。