电动豪华新顶流，梅赛德斯-EQ，全新EQS杭州试驾体验注意
3月12日-13，为你，世界——梅赛德斯-EQ 全新EQS品鉴及展示活动在杭州举行。众多梅赛德斯-EQ粉丝，与主流汽车媒体嘉宾，近距离感受全新EQS的未来之美，领略梅赛德斯-EQ的独特豪华魅力，并通过深度试驾体验，见证这款电动旗舰车型的“未来”实力。
尽管现场大多数人是第一次亲身试驾全新EQS，但事实上，不少粉丝早已望眼欲穿。而全新EQS也确实不负“S”的名号，完美展现了奔驰对电动豪华未来之境的理解，以及顶级大型纯电豪华汽车的应有之姿。
全新EQS的外观，或许很难让人将其与旗舰级座驾那种优雅、庄重的固有印象联系起来，反而凭借强烈的未来科幻造型，牢牢抓住人们的视觉焦点。“暗夜星阵”封闭式格栅、柔和的弧形车顶，修长的弓形车身，颠覆了人们对美的传统认知，用别具一格的设计开创了融合技术与艺术的美学新方向。正如它自己所说的那样，“见惯了寻常之美，这一次，美不寻常”。
全新EQS还搭载了DIGITAL LIGHT数字大灯，每个前照灯具有三个超强LED灯，光线由130万个微镜折射和定向，每辆车的分辨率超过260万像素，可以说是非常强大。而弓形车身也不仅仅服务于视觉效果，同时也成就了低至0.20Cd的风阻系数，打破了现有量产车的纪录。车位的贯穿式3D螺旋尾灯，营造出暗夜流光一般的未来感和豪华感。
在内部豪华感官设计方面，原本就是梅赛德斯-EQ的拿手好戏，全新EQS自然也不例外。全感官数字座舱名副其实，不仅选材与做工都属于领先水准，而且覆盖整个中控台的贯穿式屏幕更是将豪华感与科技感诠释得淋漓尽致。这块令人震撼的1.41米MBUX超联屏使用的是56英寸康宁大猩猩玻璃，其下包含了12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中央大屏和12.3英寸副驾屏，每块屏幕的分辨率都超过了200PPI，并集成最新的MBUX Hyperscreen智能人机交互系统。它搭载英伟达的Xavier芯片，包含一颗8核的CPU和加强版的Volta GPU显示芯片，运行内存达到24GB，内存带宽达到46.6GB/秒，因此让全新EQS的车机系统拥有了强大算力，同时还支持OTA，能够在未来解锁更多新功能。HUD平视系统带有增强现实功能，相当于77英寸显示屏，效果拔群。
此外，全新EQS整车搭载上百个传感器，其中包括包括 1 个长距离毫米波雷达、4 个角雷达、12 个超声波雷达、4 个全景摄像头以及未来还将配备一颗激光雷达等，能够测量感知距离、车速、加速度、照明条件、温度、座椅和驾驶员面部运动等，学习驾驶者的用车习惯。MBUX有了自主学习能力，让全新EQS迈进了智能车的领域，使用层面上体现了真正的智能化，像主动开启座椅加热或空调都只是小意思。
除了数字化和智能化，全新EQS在舒适性体验和氛围营造方面也下足了功夫，有诸多匠心设计。无论是畅心醒神系统、联动音响、氛围灯、座椅按摩，还是香氛功能，都让驾驶体验变得更加愉悦。
动力方面，全新EQS 450+的三款车型都采用单电机动力，后置后驱，其额定功率245kW，峰值扭矩568N·m，百公里加速达到了6.2秒。而更高版本的EQS 580 4Matic+车型采用的则是双电机，额定功率385KW，峰值扭矩855N·m，百公里加速仅4.4秒，最高时速可达210km/h。
底盘方面，全新EQS 标配了连续可变阻尼空气悬架。当车速超过120km/h时，车身高度能够降低20mm，以减少风阻，带来更长的耐久性和更稳定的操控性；而当车速低于40km/h时，车身高度可提升25mm，以应对复杂的路况。
从实际驾驶感受来看，全新EQS提速干净利落，动力响应迅速，但又不会过于突兀，转向也相当灵活，随心所欲，不惧复杂路况。更难能可贵的是，即使在强劲的动力输出状态下，全新EQS也依然能够展现稳定的一面，充分保障车内乘客的舒适体验，值得称赞。
新EQS配备了400伏高压电池系统，在110千瓦直流充电模式下，可在48分钟内将电量由10%补充至80%；在特定充电功率条件下（充电功率达到145千瓦），最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。最高849公里的续航能力，搭配高效的超级快充，让全新EQS重新定义了大型豪华电动汽车的出行模式，很大程度上能够打消消费者对于电动汽车长距离出行的焦虑。
经过深入的试驾体验，可以肯定地说，全新EQS 并非单纯是EQA或EQB的放大版，而是一个全新电动豪华时代的引领者。它通过先锋豪华的设计、高度数字化的智能座舱、高性能、超长续航的电驱动力、卓越的智能驾驶辅助，为大型电动豪华汽车树立了崭新的标杆。
