奇瑞OMODA，5：镂空尾翼+290牛·米，Ta回头率爆表！
现如今，年轻人已经愈发成长为购车的主力群体，汽车产品不进行年轻化转型就面临着被市场抛弃的风险。所以近些年我们能看到不论是海外品牌还是中国品牌，它们都在使出浑身解数拉拢新时代的年轻人，而面对年轻群体，奇瑞奉上了全新产品——OMODA5。
文章试驾车型为试装车
量产车型在某些细节可能存在差异
OMODA5基于“artinmotion”设计理念打造。无界矩阵格栅占据了前脸的大半部分，格栅内部还设有形似钻石的镀铬渐变点缀，辨识度不错。两侧的LED日行灯带被粗壮的镀铬装饰衔接，这是延展视觉宽度的常见设计手法。此外，前包围线条刻画较为犀利，有助于提升运动感。
如今看到分体式头灯虽已没有了当初的那种“悸动”，但这确实是营造时尚潮流气息的好方法之一。灯组采用LED光源，日行灯形似字母T，主光源外侧被亮黑元素勾勒。
长宽高：4400/1830/1585mm
轴距：2630mm
凌厉的上扬腰线和侧裙线营造出蓄势待发之态势，近似溜背造型的悬浮式车顶亦肩负起烘托时尚感的重任。如君所见，黑化的设计手法也出现在OMODA5上，为营造运动感服务。
18英寸轮圈的黑金配色与外后视镜形成呼应，轮胎采用主打静音舒适的佳通GitiComfortF50系列，规格为215/55R18。
饱满敦实又不失动感是车尾给人的第一感觉。镂空造型的扰流板一装，运动感来到highlevel。尾灯造型凌厉，两侧灯组被亮黑装饰相连，在解锁车辆时尾灯有动态效果。后包围上造型扁平的镀铬排气仅是装饰，真排气同样为双边共两出，不过为隐藏式布局。
OMODA5内饰的一大特点就是简约，环抱式中控台加之横贯式设计的空调出风口令车内感受更加敞亮，而且不同的颜色搭配也提升了内饰层次感。双联屏在如今新车上比较常见，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸。
多功能方向盘采用三辐平底造型，亮黑以及银色装饰的加入有助于提升品质感。左侧按键主要控制自适应巡航，右侧按键主要控制多媒体、语音助手等功能。
全液晶仪表界面设计比较简洁，精致感还可以再提升一些。除了常规行驶信息之外，仪表盘还可以显示驾驶辅助、导航地图、轮胎压力、方向罗盘、多媒体音乐等信息。
中控大屏集成了语音助手、高德地图、电台、华为HiCar、苹果CarPlay、爱奇艺、唱吧、行车记录仪、全景影像、车联网、车家互联等功能，实用性、可玩性均可圈可点。
在人车交互方面，OMODA5除语音助手之外，车内摄像头还可识别特定手势或行为并执行相关操作，比如监测驾驶员情绪并推荐相应歌单、驾驶员注意力分散预警等。盲区监测、前方碰撞预警、自动紧急制动、倒车侧向紧急制动、车道保持、自适应巡航、交通标志/信号灯识别等功能令OMODA5达到了L2级驾驶辅助水准。
64色内饰氛围灯、负离子空气净化系统、手机无线充电、分区自动空调、驾驶模式切换、USB/Type-C电源接口、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、一键启动等功能也没有在OMODA5上缺席。
一体式座椅与潮流时尚的外观搭配可谓是相得益彰，金色绲边加上打孔工艺令座椅质感更进一竿。虽然造型比较偏运动，但座椅填充是比较柔软的，舒适性不错。功能方面，加热、通风功能前排座椅都有配备。
后排三个座椅均配备有头枕，而且中央扶手、杯架、空调出风口、儿童安全座椅接口也没有缺席。
体验者身高176cm，将主驾驶座椅调最低并调整至合适坐姿后，头部空间4指；保持前排位置不变来到后排，头部空间4指，腿部空间1拳3指；中央地板存在一定凸起，前方斜面的存在对放脚有一定影响。
后备厢储物空间比较规整，侧面配备有12V电源接口。后排座椅支持按4/6比例放倒，此举能够灵活地扩展后备厢空间，不过放倒座椅靠背后的平整度比较一般。就空间而言，日常出行装载物品的需求基本都能得到满足。
OMODA5搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力、峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成在奇瑞旗下多款车型上都有搭载，技术比较成熟，可靠性也基本不用担心。后期OMODA5预计还将提供1.5T以及混动版本可选。
1.6T发动机带动这台尺寸偏小巧的紧凑型SUV可谓泰然自若，日常驾驶时你对动力的期许OMODA5都能满足。新车油门响应积极，基本在2500rpm左右便会迎来体感上的动力活跃期。起步时能感觉到发动机与变速箱的动力衔接更顺滑，比2019款瑞虎8有明显提升。
方向盘采用皮革材质包裹，握感非常饱满。转向手感轻盈，在运动模式之下也不会变得很沉，中心位置存在虚位，指向性中规中矩。刹车踏板阻尼适中，而且每次刹车时的制动力度都能符合心理预期。综合而言，OMODA5是一款轻松好开易上手的车型。
7挡双离合变速箱升挡时机基本在2000rpm左右，比较积极，在70km/h就会升至最高挡位。降挡的逻辑和速度在中国品牌采用双离合变速箱的车型中是比较出色的，以最高挡位巡航时深踩油门，变速箱可以直降3、4个挡位，转速攀升的同时动力倾泻而出，超车从容不迫。
试驾时短暂体验了运动模式，在该模式发动机转速提升，油门响应会更积极一些。此外，OMODA5还提供SuperSport模式，在该模式下音响系统会模拟排气声浪，中控屏也会显示油门开度、涡轮压力等驾驶相关信息。
OMODA5采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，经过长波起伏路段时感受轻松惬意，应对小颠簸或是连续颠簸时悬架表现也比较从容，此外座椅填充也比较柔软，舒适性有保证。不过面对减速带或者大坑洼时最好放慢车速，不然在车内会感觉到一些冲击和弹跳感。
综合而言，虽然OMODA5拥有运动时尚的外观，但驾驶起来的感受是更偏舒适的，包括转向、底盘、悬架等给人的印象均是如此。
结语
OMODA5一改此前奇瑞品牌SUV产品带给我们的刻板印象，时尚前卫的设计以及幻梦绿等靓丽的涂装令这款产品洋溢着青春的气息。在安全、科技、舒适配置等方面，新车有不错的表现。此外，充足的动力储备以及轻松舒适易驾驭的特点也算是OMODA5的一个优势。
11-15万左右的价格区间是SUV车型竞争最激烈的细分市场，中国品牌众多紧凑型SUV以及不少海外品牌合资小型SUV均在这个市场同台竞技。奇瑞OMODA5想要突出重围，自身产品力是基础，同时有吸引力的价格亦是不可或缺的，而且在宣发层面也要发力。
新车将于第二季度上市，如果真卖11-15万各位能接受吗？
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