告别续航焦虑，从这台新款科技感微蓝6开始
在去年11月份车展的时候别克偷偷上新了2022款的别克微蓝6，将CLTC续航提升至518KM，虽然外观没有太大的改变。但别克也为微蓝6升级了三电系统以及新增了单踏板模式。所以升级后的新微蓝6带来哪些实质性的变化呢？这也正式是我此次去试驾的目的，就让我来带大家看一看吧。
这次试驾的新车在外观造型上和老版本相比没有变化，个人觉得它的外观在同价位的新能源车中只能算中规中矩，毕竟外观这样的东西向来都是见仁见智。与其他同价位的纯电车型不同的是 ，虽然这台微蓝6很像猎装车，但官方定义它为MAV（Multi-activity vehicle）车型。
之所以被别克称之为MAV的车型，是因为这台微蓝6的空间还是值得称赞的，第二排纯平地板能让身高187的我舒适乘坐，而当后排座椅6/4分折叠放平后还可扩充至最大1098L的平整空间，如果偶尔有装载大件物品的需求还是挺实用的。
其实，微蓝6不仅仅需要做一台实用性拉满的多功能家用车。购买它的年轻消费者也更需要科技带来便捷，凭借全新升级的别克eConnect智能互联科技与全系标配的10寸高清中控屏，在驾驶时，可以直接使用Carplay手机互联功能，对于小编我这种重度Carplay依赖者来说，十分友好。
对于大家比较关心的续航里程，作为改款车型，这次的微蓝6搭载了别克全新升级的EMotion智能电驱科技，而518KM版的电池容量也提升到了61.1 kW·h，综合续航能力按照CLTC标准达到518KM。
如果使用直流快充，仅需30多分钟就能从30%充满至80%的电量。相比此前NEDC工况下续航410km可以说提升比较明显。但相对于NEDC续航动辄600km往上的造车新势力来说，还是略显保守了点。
相较于续航里程的增加，我反而觉得此次新加的预约充电功能比较贴心，如果有家用充电柱的话，能进行预约充电时间的话还是相当方便的。
虽说这次并没有在驾驶层面上进行改进，但还是要说一说这车的驾驶感受吧，这也是我试一台新车时候最关注的一点，新款微蓝6的动力由一台 130 kW 的永磁同步电机提供，最大输出扭矩 为265N·m， 电门踏板初段调教得都比较柔和，所以起步时并不窜，由于电动车没有变速箱，所以整体的加速感受非常顺畅，驾驶体验是优于同级别燃油车的。
