全新的帕萨特已经进行了改款，相比之前，有一些结构做了调整和加强。

试驾车：2022款帕萨特330 tsi 顶配版

动力

0-100公里每小时，加速时间8.1秒。

如果温度更加适宜一些的话有可能能够跑近8秒。

制动

100公里每小时刹停距离35.2米，挺好的。

赛道

圈速1分04秒2，这个成绩比过去提升了不少。

稳态比较的平衡，顺态触弯比较到位。运动性应该还是能够满足费者的预期和需求的。

油耗

高速百公里6.1升

城市百公里7.4升

驾驶性能

中高速度段响应又快又平顺，没有问题。但频繁起步停车时有比较明显的震动。如果把启停关闭，也能感觉到这种震动。作为 b 级车就不是太好了。

转向手感

差评。从低速到高速的回正力矩随速增溢幅度很小。低速不够轻，高速不够沉稳。尤其在低速行驶的时候，能够感觉到随角度的回正力矩增易比较大也有比较强阻尼感。

行驶品质、隔音静谧性

双维度中屏。

底盘比较的硬，中速过中减速带，前翘明显。高速或者低速比较细腻而且没有余震。

路噪有明显下降，可能和轮胎有关。也不算明显的缺陷，只因为过去帕萨特在这 b 级当中的隔音静谧性绝对顶尖的，但现在有略微下降。不是特别恼人的噪音，略微会有。中好评也是可以的。

如果从动态维度来衡量

静态

车内氛围还是传统帕萨特的一贯以黑为主。有商务感商务氛围，与过去一贯的风格达成了传承。另外，中央的人机界面做了升级更新。

菜单逻辑，如果你是老大众车主会觉得比较好上手。

配置还是比较丰富的，L2级驾驶辅助系统、天窗、真皮座椅、加热通风、老板键、后排独立空调等等，一应俱全。

总体上配置的分布还是比较符合国内主流 b 级车用户需求的。

座椅中评。尺寸是比较大，腿部支撑也到位，但是座椅比较硬，前后排都是。

后排空间巨大。

总评

以目前的市场表现，帕萨特还是具有一定的竞争力的。推荐大家去试车，

试一试看看是否适合自己。