真正均衡的B级车，3种动力可选，空间大底盘稳，实拍大众迈腾
随着购车群体年龄层日益下探，诸多合资品牌也摒弃了此前的中庸家族语言，开始朝着年轻运动路线转变。但是级别不同，消费者的审美也确实有差异，比如紧凑型轿车容易接受激进一些的设计风格，可到了合资B级车时，或许大家还想要这个级别车型应有的稳重感，以满足宜家宜商的双重需求。所以今天我们来聊聊一汽大众迈腾，它作为国内合资B级车阵营公认的标杆产品，是如何满足了消费者的挑剔用车需求呢？
先来看价格，目前迈腾在售车型并不算少，有1.4T和2.0T高低功率三种不同参数动力可选，又分为8款配置，官方指导价区间为18.69-30.99万元。按照4S店给出的信息，目前330TSI领先型与豪华型销量最为出色，它们指导价分别为21.99万元和23.39万元，结合市场终端优惠，像领先型低至20万预算即可考虑，性价比确实较高。今天我们实拍车型为2020款 380TSI DSG 尊贵型，指导价26.99万元，属于车系次顶配版本，而推荐它的理由是配置足够丰富，动力足够强悍，以及最终25万左右落地价格的不错性价比。
先来看设计部分，不同于其它日系竞品，也不同于帕萨特这一同门兄弟，迈腾只有一种风格，所以在合资B级车阵营，它属于偏商务定位。比如前脸造型，大众家族语言相当明显，横向式多辐进气格栅靠着内部镀铬点缀提升了精致感，与两侧造型规整的矩阵式LED大灯组融为一体，也提升了一定辨识度，尤其是这一套全LED矩阵Matrix前大灯，功能丰富且造型无可挑剔，实为B级车最高水准。
而作为一款标准的合资B级车，迈腾尺寸在这个级别属于主流水准，4865*1832*1471mm的长宽高和2871mm轴距，如果对比雅阁、凯美瑞等竞品还是要略胜一筹，足以满足多数消费者对空间的要求。从车身侧面造型来看，国人喜欢德系车的理由也就体现出来了，这种四平八稳线条所勾勒出的大气、稳重感，确实非日系竞品可媲美，真要25万买台合资B级车，迈腾一看就属于档次略高一筹。而今天这款次顶配尊贵型，还有17英寸多辐式双色轮圈，运动感倒也不差。
到了尾部依旧如此，四平八稳这一词用到这里也不显违和，因为迈腾就是这么做的，相比起帕萨特还要多了几分硬朗。比如后备厢无明显凸起鸭尾，尾灯组也和整个尾部轮廓相契合，当然全LED光源应用下的尾灯组内部结构也较为复杂，点亮后颇具辨识度，其流水式转向灯更是提高科技感。至于后包围处的双出镀铬排气装饰，倒也符合它的定位，与排量也吻合。
目前在售的迈腾已经是2019年底所上市，所以说时隔两年多，算不上大众最新家族语言，但是商务感和时尚感还是符合主流。大量平直线条没有缺席，搭配贯穿式的空调出风口设计，视觉宽度自然极佳，坐进车内很有一种越级的体验，包括夏冬季时的空调效果也略有提高。而从细节来看，做工用料无需多言，是大众一贯高标准，触手可及之处皆为软性材质，值得表扬的是，迈腾还在保留中控表这一配置，也提升了几分商务感。
为何推荐次顶配版本，理由倒也简单，因为配置足够丰富，在25万这个价位中，其它合资竞品也很难有什么优势。比如L2级别驾驶辅助系统悉数应用，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等功能均有出现，而这也是2.0T高功率版本才开始出现。此外实用性功能还有方向盘加热、前排座椅加热、通风与驾驶席座椅按摩，后排座椅加热、12喇叭丹拿音响与30色氛围灯，足以满足任何出行需求。
而在乘坐空间上的表现，迈腾轴距接近2.9米，自然不比竞品差。先看前排，座椅设计宽大且填充厚实，再配合丰富的舒适性功能，乘坐感受一流，对于身高1.8米的男性而言，调整好合适位置头部还有一拳左右空间。此时进入后排，两侧座椅舒适性与前排相当，宽大厚实的造型一看就很舒服，只是后排座椅没有太多功能，可是一般家用或偶尔接送一下重要客人，倒也够了。
最后来看动力，目前迈腾是全系涡轮发动机，1.4T暂且不论，而2.0T分为高低功率，分别是137和162kW最大功率，此次试驾版本为高功率，其最大扭矩可达350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.2秒。但是德系车型数据一向保守，实测百公里加速均为7秒内，还是车内乘坐两人情况下，当属合资B级车第一梯队。更令人意外的是，新车综合油耗并不高，多数车主表示在市区路况较多情况下，基本在8L左右，高速路况能够低至7L以内。
总结：所以称迈腾是一辆产品力均衡的B级车并不夸张，在设计上宜家宜商，虽不是特别时尚运动，可属于老少皆宜，而在配置上，25万足以达到同级最佳水准，选择中配也能满足日常使用需求。最后还有一个优秀的动力和乘坐体验，配合这些年迈腾的名气，合资B级车首选它没有问题。
