初见大众ID，值得选择，科技加安全一体
ID.4 CROZZ 采用宁德时代811三元锂电池，是目前批量生产的能量密度最高、技术最成熟、成本最高的电池；大部分电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度比较高，并且重量也是比较轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
在电池安全方面也是成绩卓著，ID.4CORZZ电池包一共进行了28项电芯测试、44项横组测试、197项电池包测试，试验标准远高于国标，全方位报账电池的性能、寿命、安全等。
内饰方面，整体采用大众ID专属的设计风格，营造出年轻运动的设计氛围。中控台5.3 英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏的配置，显示效果细腻，营造出不错的科技感。
在乘坐舒适性方面，ID.4 CROZZ的前、后排座椅均采用了真皮+翻毛材质的搭配，在质感上显得十分高级。并且座椅的体积也很大，能够轻松将你包裹其中。而为了提高成员舒适性，前排座椅还配备了按摩和加热功能。
首先从账面数据上看，本次试驾的ID.4 CROZZID.4CROZZ搭配84.8kwh大容量电池系统+175wh/Kg高电池包能量密度+真高效BMS能量管理系统，在保障更真实续航方面，还通过智能能量管理系统、热泵技术、低风阻设计的技术保障更真实续航，实现行业领先。实现400、550公里综合工况续航。从北京-天津140公里的路程，期间通过城市拥堵路段、城市快速路段、高速路段，表显续航大约在160公里。无论是市区通勤、城市郊游、跨省市出行，从日出到日落，想去哪里就去哪里。
另外，ID.4 CROZZ还在前进挡的基础上增加了动能回收档位“B”档。虽然在驾驶过程中不会经常用到，但在开启此档位后驾驶员会感到一丝轻微拖拽感，而恰到好处的动能回收处理机制并不会让这个过程显得特别突兀。
