去4S店试驾过好多电动车，一句话总结，一汽-大众的ID.6 CROZZ是我目前开过的最完善的一台电动车。在我看来，ID.6 CROZZ就是一台水桶车。没有特别明显的短板，各个方面都是非常均衡的。比如说外观，它沿袭了大众一贯很大气的风格，老少通吃。我试驾了一台prime版本，也就是全系的顶配版本。

拥有516公里的续航，230KW的最大功率，扭矩达到了472N/M，所以说它是一台兼顾了续航和性能的一台中大型尺寸的SUV。车长接近了4米九，同时轴距也达到了2米九。但同时又兼顾了一定性的操控，车内的空间采用了六座的布局。前脸部分也采用了ID家族的标志性的贯穿式的头灯，同时logo部分可以发光。侧面配备了21英寸的轮圈，前后的轮胎很宽，前235mm，后255mm。尾部也采用了ID家族一贯的造型。

配置方面，ID.6 CROZZ提供有AR-HUD增强现实抬头显示功能、全景天窗、隐私玻璃、手机无线充电、无钥匙进入等配置。此外，ID.6 CROZZ还提供前排主副座椅12向座椅调节并带气动按摩功能，第二排拥有6向调节航空头枕、哈曼卡顿音响、整车30色内饰氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条。

动力方面，一汽-大众ID6. CROZZ采用后驱驱动方式，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。并且新车后续会增加四驱驱动模式。电池组方面采用84.8kwh大容量电池包，能量密度为175wh/kg，配合高效BMS能量管理系统，其长续航版车型的NEDC续航里程最高可超过588km。

耕耘中国市场多年的一汽-大众，面对“电气化时代”和消费者的需求不断提升，ID6. CROZZ的出现无疑是抓住消费者的内心。不到30万的起步售价和不错的车身长度，不禁感叹“姜还是老的辣”。