以往福特给我们的印象大都是动力强、操控好、做工糙、空间小等等
过去，福特以强劲的动力、良好的操控、粗犷的做工和狭小的空间给我们留下了深刻的印象。当前的蒙迪欧就是一个典型的例子。此次测试的新蒙迪欧，一一打破了福特老牌的标签，成为一款完全符合国人口味的福特汽车。 美式肌肉风 好看不好看是个很主观的问题，不过我会多贴几张图。每个人都可以自己判断。除了车前没有什么感觉之外，我很满意新蒙迪欧的设计，尤其是福特野马的元素，还有美式肌肉车那种感觉的屁股。 在当今主流的B级车中，蒙迪欧的外观更具特色，风格也更加清晰。至少还有另一种选择。新蒙迪欧车身尺寸：长4935mm、宽1875mm、高1500mm、轴距2945mm。 材质好，空间大 直到现在，福特汽车内饰一直在抱怨设计难看、饰面差、用料差。对此，新蒙迪欧内饰可以说是： “改革”——联合屏风提升科技感，软皮用量大，做工细腻。好看不好看由大家决定，但我不觉得不好。 福特的人机工程学一向优秀，新蒙迪欧继承了这一优势。三辐式方向盘的特点是虎口位置设计合理，抓地力极佳，上/下、前/后调节范围比较广，对老司机来说很重要。 新蒙迪欧的储物空间非常可观。把手区前后各有三个储物空间。前门板上6瓶500ml矿泉水，后门板上4瓶，马上。从做工材料到空间布置，再到科技感的营造，新蒙迪欧颠覆了以往福特汽车的印象，受到国内主流消费者的高度评价。 除了上面的方向盘，新蒙迪欧的前后座椅也符合人体工学——后部和肩部支撑到位，垫子软硬适中，侧面不变，有一种包裹感，和座垫高低。起始角度可广泛调整。请记住，让您感觉良好的不仅仅是柔软。同时做以上几项真的很舒服。 您不必担心后排的空间。在我的 176以cm身高为例，前排调整为日常驾驶位，后排腿部空间3拳以上，顶空充裕。两段式天窗也在后排照明。此外，后排座椅没有任何问题，例如靠背的角度和座垫的长度，使其舒适。 考虑到后排的问题，地板中央有5厘米左右的凸起，个人认为是无害的。总体来说，新蒙迪欧的后尾在空间和舒适度上都能拿到高分。 完全舒适
全新蒙迪欧搭载“2.0T+8AT”动力总成，最大输出功率为238马力（175千瓦），最大扭矩为376牛·米。参数与老款2.0T车型基本相同。但发力不是问题，就是中后段的爆发特别强。 与路易吉相比，这种动力组合的流畅性对于新蒙迪欧来说更胜一筹。对于油炸薯条，在低速时在 2 档和 3 档之间切换时会发生非常轻微的后退。发动机的油门响应非常好。轻踩油门，发动机转速会有即时反馈，但如果油门深陷，发动机在降档，这台8AT的反应还是有点慢。 ..但在同一水平上，新蒙迪欧动力总成的整体性能还处于起步阶段。 在控制方面，如果现在（上一代）蒙迪欧控制8分，新蒙迪欧最多只能拿到6分。 “对策”全面展开后的新蒙迪欧，底盘没有以前那么灵活，尤其是后轮距不够，大角度转弯时车拍不听话，软悬挂同时，带来更明显的副作用。新蒙迪欧的转向也有所改变，感觉更轻，电子味比较重，路感很弱，指向性一般。 操控性弱于上一代，但相比目前主流的B级车阵营，新蒙迪欧的操控性还在继续（似乎没有人专注于操控）。同时，这些变化带来的好处是新蒙迪欧的舒适性有了很大的提升。 悬架软化后，其余时间（有大颠簸），除了小颠簸振动过滤器的质感和舒适度令人满意。此外，新蒙迪欧的整体隔音可以打出70分以上，堪比林肯Z。从舒适的角度来看，新蒙迪欧的性价比当然是相当高的。 重要的是价格 从我的实际用车体验来看，新蒙迪欧在各个方面都针对中国人的口味。作为一款家庭中型车，整体产品实力还是比较强的。目前，新蒙迪欧处于预售状态，预售价格区间为18万至24万辆，将于4月中旬正式上市。实力不错，但新蒙迪欧到货有点晚，所以如果大家对未来公布的官方价格感到惊讶，那么后市应该不错。
