虽然纯电新能源车已经不是新鲜事物，但体验的机会真的不多。 于是，周末还是老一套的逛吃逛吃、走亲访友、赶路堵车、看看济南的泉水、去南部山区爬爬山，但出行工具换成了纯电的ID.6 CROZZ后，却增加了很多意想不到的新鲜体验，那就和小伙伴们分享一下我的这次纯电试驾之旅。

我们这辆ID.6 CROZZ官方续航560公里左右，在济南冬季外部温度0度的条件下充满电后显示续航430公里左右，基本就是打7折。

在市区行驶的话，ID.6 CROZZ的电耗一般维持在20度电/百公里左右。因为我们一直使用外部充电桩充电，按照百公里20度电约20元的平均充电使用成本，出行成本与油车相比真的是降幅巨大。市区范围内密集的充电桩使得纯电的ID.6 CROZZ在日常代步出行方面完全没有压力。

上高速后逐渐把定速巡航设定为120公里，同时打开空调及前排座椅加热、手机无线充电，此时车辆的平均电耗提高到23度电/百公里左右，与市区电耗相比提升不大。

在行驶180公里后，我们抵达临朐服务区，距离老家终点还剩40公里。此时车辆显示剩余电量34%、续航122公里。后半程都是限速70公里的省道，车辆能耗更低，所以其实车辆续航完全足够回家，但保险起见，我们还是在服务区进行了充电。

临朐服务区的充电桩最大电流只有60A，效率不及市区充电桩的一半，所以充电半小时充电12度电后，我们再次出发。最终半个小时后，我们顺利抵达老家，比平时油车行驶只多了半个小时的充电时间而已。晚上我们选择去市区的酒店住宿，因为停车场就有充电桩，所以第二天一早车辆再次满电出发。

试驾的总体感受就是纯电动车的时代已经到来。也许是全球品牌对于新技术的谨慎切换，也许是燃油车时代的巨大领先优势决定的战略方针，所以与自主新势力相比大众品牌在纯电新能源领域的确是姗姗来迟。但雄厚的技术底蕴与品质的驾驶质感使得大众的ID序列依然是你可靠的出行伙伴。