我的小沃S60用车体验，沃沃的安全系统和操控性怎样？
今年在家最大的感触是车真的多，停车场明显不足，大家都往路上停了。品牌也是越来越多了，看得出现在的年轻人买车，很多也都不是很看重面子。
我最早选车那阵，别提有多专业了，到处查数据，做对比。S60单纯汽油发动机，是要弱一点的，那咱就上一级，选了插电混动版。很多人可能对它的数值没有概念，288的功率，640扭矩。但对于电动车的说法肯定都有听过，就是相比油车提速快，而这个参数差不多等同于电动车里面的双电机版本。所以百公里加速能进到4秒多，倒是一点都不稀奇，当时同级的A4/三系我也都去看了，高功率版本也是达不到这个效果。真要说的话，奥迪得拿出RS4来才能一较高下了，当然这里也只是说直线加速。
性能上S60插电混动算是运动车型了，看这一眼就看到刹车盘得视觉效果，难道不赞吗？胎是用上了米胖子家的，这点得说真得棒。
直接跑得快无非是比较容易实现的，网上有句话说得好，玩到快才是真的快。平时开车我们总不能把车开去赛道试弯道怎么样吧。不过真正有细心去体验的，平时过弯就能感受到了，以前我开索纳塔9，过弯很明显的侧倾，会觉得速度再快一点，车子真的就得翻。S60的感觉又不太一样，市区右转匝道时速45的情况，还是挺轻松。别问我为什么不再快一点，咱不是在跑赛道，上了路就得考虑公共安全，这里我也只是说驾驶体验。
我觉得很重点的一点就在于底盘调教，底盘韧性，过弯提供的支撑力还有过弯后底盘的回弹都应该是重点。因为这里我们只是能讨论过弯时底盘的表现，而像超车需要左打方向，然后右打方向，就涉及到底盘回弹的问题。车身能迅速摆正，也就能继续进行下一步操作。这可能比较专业了点，不过咱也不清楚他们具体时怎么调教的，结合我平时的驾驶感受，大致是这样的。
方向盘就是偏硬的那种，没办法这就走运动风的，通过设置方向盘力度，你也不会有那种单手掉头的可能。但好处就是，转弯很稳，方向比较精准。
沃尔沃肯定都是离不开安全的，但很多时候驾驶安全也不能全靠它。安全意识这个得自己来，关键时候安全配置会起到辅助作用，像反应不够快，它给踩一脚刹车，及时给刹停或者眼看要撞上了，踩刹车已经来不及了，它给打个方向紧急避让。
今年响应号召，不出门，不聚集。感觉今年要加倍努力才行，加把劲才能冲过一个个关卡。加油吧！
