星链式的上格栅，彰显一汽-大众探岳X的霸气之姿
探岳X天生美而不娘，全系标配R-line运动套件，搭配大众最新高性能R标，并且整体设计风格均由大众R高性能品牌专属设计团队打造。比如“星链式”上格栅提升视觉张力、“劲弩”镀铬线营造完美溜背线条、前后专属运动保险杠、大面积镀铬四出排气管等等。
大气的外观充裕的空间
作为从探岳基础上衍生出的Coupe车型，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm,轴距为2730mm，比探岳长了37mm，高了2mm，轴距基本相当，从车型尺寸上更看更加大气，也为探岳X保持大空间提供了基础。
另外，与一般Coupe车型因为溜背造型而牺牲后排头部空间不同，探岳X的后溜背是非常协调的，车顶曲线自B柱开始以“黄金角度”下落，并没有因为外观而牺牲太多的内部空间，加上座椅后排座椅除了4/6分放倒之外，还可以单独进行前后移动以及靠背的角度的调节，不仅保证了后排的头部空间和乘坐舒适性，更有有利于放置各类物品。
除了空间无压缩外，由于探岳X的Coupe风格的融入、溜背式的尾部设计，尤其是双尾翼设计不仅勾勒出探岳X的动感曲线，更能提供适当的下压力，风阻系数仅为0.342，领先同级。对于大众粉来说，探岳X的优雅不仅是饱满的车身和溜背的造型，而是全方位的时尚进化。
运动感动态十足
探岳X前脸采用了大众最新家家族化设计，前格栅四周由银色镀铬饰条包围，前格栅上的R-Line徽章以及众多专属套件，进一步凸显运动性。侧面线条流畅，勾勒出轿跑美臀；“X”造型的LED尾灯识别度很高；19寸轮毂，动感十足。总而言之，这是一辆最不大众的大众SUV，也是最美大众SUV。坐进车内，探岳X的内饰设计同样惊艳。不仅用料十足，而且充满科技感
反之静态也优异无比
关于探岳X的静态部分，我们已经领略到它帅气又实用的一面了。那么这辆“轿跑SUV”到底是不是真的伪命题呢？启动之后，我就找到了答案。按下点火按键，这台2.0T 220匹马力的发动机依旧是我们熟悉的那个“味道”，灵敏的油门响应也丝毫没有拖泥带水的感觉。再配上7速湿式双离合变速箱，无论是激烈操作还是佛系驾驶，DSG总是能在最短时间内领会驾驶员的意图。
虽然探岳X拥有经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式，但在日常情况下，舒适模式是我的绝对首选，因为它的悬架阻尼会被DCC可变阻尼调节会将悬挂刻意调软，在通过许多细小颠簸时都会被完全滤掉。但并不是一味的求软，它的阻尼后段以及在避震回弹时仍能保持有效支撑，从而不会出现忽忽悠悠“坐船”的感觉。
但是作为一款轿跑SUV，想必只有运动模式下方能展现探岳X的真实功力。轻点油门踏板，动力随叫随到，中高速超车亦是连续加速，探岳X都丝毫不费吹灰之力。同时，在运动模式下，悬架阻尼也被调硬，路感更加清晰，如果这时你仍觉得不够刺激的话，那么方向盘两侧的换挡拨片可以继续刺激你的肾上腺素分泌。
而“4MOTION”四驱系统会在湿滑路面阻止车轮打滑的情况发生，也会允许你用更快的速度把车“扔进”弯道，同时保证不会出现推头或失控的情况发生。
所以，探岳X不但可以在闲暇周末变成“奶爸车”，又能够在你只身一人时帮你“寻求刺激”，可甜可盐才是最难得的。
