大众的家族化设计深入消费者心中，在网络上被冠以"套娃"的戏称，在大众的车型序列中，也不是没有比较独特的，比如大众CC。第一代CC的形象，可谓深入人心的，当年也引起了国内中型车一片波澜，圈粉无数。直至全新一代CC上市，美貌仍然不逊色与任何车型，依然采用大众最前卫的设计语言，颜值在中级车之中独占鳌头。全新的大众CC已经在国内销售了将近一年时间了，但是销量却不尽如人意，难敌雅阁、凯美瑞和迈腾，价格也是一降再降。到底是什么原因造成了这款车如今销量低迷的现状呢？

全新换代的大众CC，保留了上代车型的轮廓思路，外观上全新的设计摆脱了大众目前的套娃框架，可算是给人眼前一亮的感觉。除了大众途锐之外，只有CC是领先于大众所有车型的设计了，前脸让人垂涎的颜值，无法自拔。最美德系轿跑，海外与A5齐名，国产后连降5万，销量不及雅阁零头。

上一代CC的尺寸和空间是最大的软肋，而现款CC，针对最大的弱点进行了补强。车侧身线条轮廓勾勒得非常低伏。短前悬、长后悬的设计，让车身重心降低，又兼具俯冲视觉。车顶和C柱的交点进行了明显的后移，并且压缩了车尾的长度，看起来相当优雅。

尺寸方面，由于和帕萨特、迈腾都是相同的MQB平台，所以全新CC的尺寸也逼近了5米，和主流中型车雅阁、天籁、凯美瑞等不相上下，空间方面的短板不复存在了。此外，全新CC尾部的设计也非常亮眼，层次感分明，尾灯也很有运动、概念车的气息，双排气筒也非常有力量感，总的来说，整车的设计依然是最美的中级车。

内饰设计上，就没有外观那么吸引人了，相比于迈腾，并没有什么明显的区分度，但是因为价格比较高，整车配置还是更胜一筹的。此外，经典的无框车门也被保留了下来。第二代DCC动态底盘系统是亮点，但是仍然是顶配车型独享的配置，所以买主力车型的话，并没有比迈腾有明显优势的驾驶装备。

动力方面，2.0T高低功率发动机，匹配双离合变速箱。油门前段输出平顺，涡轮介入并不明显，中后段加速时动力浑厚，速推背感也很不错，大众这套调教依然是熟悉的味道。只不过，相比于海外版本的高功率发动机和四驱系统，国产后都被阉割掉了，这一点让人有点不爽，除了调教稍微激进一些之外，动力和操控方面，基本上和迈腾、帕萨特是同质化产品。