行业首创3擎3挡9模11速全擎超混技术果然nice!—实测星途追风ET-i
车企在研发新能源车角逐中都使出了绝招，继拿出“行业首创3擎3挡9模11全擎超混技术”后，星途汽车搭载该技术的首款车型--追风ET-i来了，小编也在近日对这款搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全擎超混”技术的全新车型“星途追风ET-i”进行了亲测。3月28日，星途追风ET-i 双城试驾第二站暨产品深度解析会在成都举行，川渝主流媒体对新车打标的“超混续航不焦虑”、“澎湃动力超强劲”、“驾驶感受很平顺”、“智能科技更宠你”的四大产品优势进行了实际评测。
“超混续航不焦虑”——星途追风ET-i车型在续航以及油耗方面，星途追风ET-i凭借多场景下的最佳工况匹配，动力系统的最高传递效率可达97.6%。同时采用了更多在高端车型上才会配备的CRBS能量回收系统，在减速制动时，可以实现能量再回收，节能高效。从而实现了NEDC工况电驱动平均效率＞90%，标准版纯电续驶里程可达105km，综合续驶里程超过1000km的优异续航表现。在油耗方面，星途追风ET-i的表现尤其抢眼，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗可达4.8L/100km，让消费者在尽享强动力、长续航优势的同时，还能保持极低的用车成本。
“澎湃动力超强劲”——星途追风ET-i搭载的1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机与全功能DHT变速箱内集成的2台电机相互配合，星途追风ET-i也是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型可三台电机的车型。其中，双电机均可直接参与驱动，实现了最大输入功率为240kW、最大扭矩可达510N·m，动力表现到位，同时百公里加速也可达到6.8S的亮眼数据，这彻底解决了混动车型动力弱的根本痛点。
试驾中，小编感觉星途追风ET-i的能量回收很有意思。初试中，小编感觉不管是油门还是刹车都不想通常的混动或EV车型般轻松轻巧，有阻尼感。原来星途追风ET-i的能量回收分3档，通常形式可设置为2档或1档，档的阻尼感会比较强。
“驾驶感受很平顺”——值得一提的，星途追风ET-i实现现有混动技术中最多的3个物理档位，并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合，可以依据不同的行驶场景进行自由切换。相较于其他混动车型，星途追风ET-i在城市道路、高速路、山路的全路况道路上，极速加减速都很平顺。专业的说法是TSD双轴驱动，在换挡过程应用动力换挡控制，避免动力损失与换挡顿挫，接近甚至达到了纯电车的平顺感受，更采用超静音RSS斜极转子技术，降低电机工作噪音，纯电动行驶阶段总声压级达到了行业领先的75dB（A）。
同时，3擎3档9模11速以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况，在保证行驶平顺性的同时，更取得动力性与燃油经济性全面平衡。
小建议：在踩地板油的时候，发动机的轰鸣声是再说难免的，不过可以有美丽的声浪加载。
“智能科技更宠你”——除了对于行驶品质的不断提升，星途追风ET-i更以诸多科技配置不断优化驾乘体验。在常规配置的基础上，星途追风ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统，在颜值、舒适性、智能、安全方面都给予用户最大的满足，表现出满满诚意。高配版本乘风起车型上，还升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置。
星途追风ET-i在3月2日上市发布即推出御风行、乘风起两个版型，综合补贴后售价分别为14.98万元与15.98万元，提供“李太白”，“司马灰”、“纪晓蓝”三种外观颜色。同时，星途还推出了极具诚意的四大购车礼遇与三大用车礼享。其中，购车礼遇（3选1）包括：1、个贷补贴至高8000元；2、置换补贴5000元；3、增购补贴3000元；以及价值1999元的精品运动侧踏。三大用车礼享包括6年或15万公里整车质保、三电系统终身质保、发动机终身质保；基础流量终身免费；成交即享充电桩赠送。
写在后头：
当下比较知名的混动技术有两天的混动，比亚迪的DM-i、长城DHT、吉利雷神以及奇瑞的鲲鹏等，刚上市的星途追风ET-i价格和比亚迪宋PLUS DM-i的价格区间有重叠。相较而言，同价只能买到宋PLUS DM-i 51公里续航版本，追风ET-i所有版本续航均超过100公里。星途追风ET-i在亮相之初便吸引了众多的关注与期待，上市不足一月即已取得了近千台的实销成绩。星途追风ET-i市场可期！
