本田Honda2022款CBR500R避震制动升级【静态解析】
距离欧洲市场上市2022款CBR500R已经过去半年的时间，国内市场应该距离上市不远了，作为中量级的仿赛车型，不论是动力，性能，还是颜值，在进口车型中都是关注度比较高的一类，而此次新款车型，性能上迎来不小的升级，废话不多说。
外观方面
22款车型较现款车型外观并没有大的调整，依然保持了现款帅气锋利的造型设计，车头涂装上更接近CBR650，车身通过黑白红三色，将车身效果营造的立体感十足。车身比例协调，干净利落的造型，也颇具战斗气息。
动力方面
搭载一台直列双缸水冷引擎500cc排量，和现款车型并未差别，在舒适，动力上都表现不错，最大马力50.3ps，最大功率37kw/8500，最大扭矩45Nm/6500，相应及时，热血澎湃。最近上市的赛科龙双缸400cc仿赛，价格已经打到2万多，不知道是否会影响到它。
车型配置
除车头造型变化以外，灯光系统依然采用LED光源，造型保持了家族系列的对称式鹰眼大灯，轮廓分明，犀利异常，锋利如故。
车辆仪表采用LCD液晶显示，同样也极具家族化风格，很多车型都在使用。功能上包括挡位显示，自定义升挡提示，。因为更换前叉三角台也相应有了调整。
作为一款，拥有赛车基因的公路跑车，侵略性的骑行姿态必不可少，座椅高度785mm，整备质量193kg，油箱容量17.1L。此外，新款车型轮毂，后摆臂采用了更轻量化的设计，重量更轻，刚性更好。
操控方面，最大的变化升级也在于此，减震系统升级为SHOWA品牌，前悬架采用41mmSFF-BP倒置前叉（不可调），后悬架采用预载可调中置后减震。升级后的减震应该会有更出色的操控感。
制动方面也有显著提升，前后盘刹，搭配NISSIN卡钳，前轮升级为296mm双盘径向四活塞卡钳，后轮采用240mm单盘单活塞卡钳，标配ABS制动系统。
对于这样一台有颜有性能的仿赛车型，试问谁能不眼红。根据台湾省的售价来看，国内大概率现价69800元，维持不变。
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